Comac и Объединённая авиастроительная корпорация подробно обсуждают с авиакомпаниями широкофюзеляжный самолёт CRAIC CR929, стремясь получить для него стартового заказчика в этом году.
Генеральный менеджер Comac по продажам и маркетингу Брайан Чжан сообщил FlightGlobal, что китайский производитель подробно обсуждает с китайскими авиакомпаниями этот тип и уверен, что заказ будет получен. В качестве кандидатов рассматриваются авиакомпании из узловых аэропортов с международными операциями.
Он добавляет, что партнер – корпорация ОАК также параллельно ведет переговоры с потенциальными заказчиками из России, и что если все пойдет по плану, то в этом году китайско-российское совместное предприятие обеспечит двух стартовых заказчиков для разрабатываемого широкофюзеляжного самолёта.
“По сравнению с C919, наши обсуждения с клиентами по CR929 начались намного раньше. Таким образом, в фазе технико-экономического обоснования они уже глубоко вовлечены”, – говорит Чжан, добавляя, что производитель намерен активно участвовать в парижском и московском авиасалонах в этом году для продвижения CR929.
Директор программы CR929 Се Цаньцзюнь уточняет, что CRAIC работает над завершением разработки концепции самолета до конца 2019 или начала 2020 года, прежде чем перейти в фазу эскизного проектирования. Планируется зафиксировать проектные решения в первой половине 2022 года, а первый полет выполнить около 2025 года. На летные испытания будет отведено от 18 до 24 месяцев, а сертификация намечена на 2027 год.
Что касается C919, в то время как Comac подписал договоры с первой партией клиентов в 2010 году, к 2014 году в качестве стартового заказчика осталась только China Eastern Airlines.
(flightglobal.com)
