Первый полет А330-800 6 ноября стал знаковой вехой для Airbus. Помимо подтверждения прогресса второго и последнего из вариантов A330neo, он также, по-видимому, подводит черту под текущими усилиями Тулузы по разработке новых моделей.
Проектировщики и конструкторы Airbus оказываются в беспрецедентной ситуации – на чертежной доске отсутствуют новые модели, по крайней мере, официально.
С момента появления А350-900 в 2015 году, был шквал новых моделей Airbus. Но это скоро закончится – и даже в Монреале, недавно добавленная программа A220 уже прошла стадию разработки.
Но ситуация в Сиэтле потенциально совсем другая. Boeing не только все еще движется вперёд с вариантами 737 Max и собирается начать летные испытания 777X, но у него имеется новый, с чистого листа проект самолета для среднего сегмента рынка, готовый к запуску в работу.
Перспектива того, что “797” станет реальностью, должна стать катализатором для Airbus. Наиболее вероятным ответом кажется “A321XLR” – производная A321neo, о которой было много разговоров, но пока мало информации.
Как Airbus решит противостоять NMA будет иметь решающее значение. Тулузе не нужно будет напоминать, что в последний раз, когда ремоторизованный и пользующийся спросом самолёт Airbus столкнулся с совершенно новым авиалайнером Boeing, все закончилось не очень хорошо.
(flightglobal.com)
