Французский разработчик гибридных электрических самолетов VoltAero впервые выступит на парижском авиасалоне этого года, представив первый прототип для летных испытаний своего пятиместного самолета Cassio 330, за день до официального открытия выставки.
В настоящее время VoltAero готовится к первому полету самолета, который, как ожидается, состоится в ближайшие месяцы. Пока на самолете будет установлен двигатель внутреннего сгорания мощностью 150 кВт (201 л.с.), поставляемым компанией Kawasaki Motors.
Источник: BillyPix
Эта веха станет первым шагом на пути сертификации Cassio 330, говорит исполнительный директор Жан Ботти. Позже компания заменит двигатель на полноценную гибридно-электрическую силовую установку.
Вклад в общие экологические показатели вносит винт, произведённый по заказу компанией Duc Helices. “Этот винт разрабатывается специально для нас, для полета с низкой скоростью, очень высоким крутящим моментом и без шума”, — говорит Ботти.
“Цель этого самолета состоит в том, чтобы не нарушать состояние окружающей среды – а это не только сокращение выбросов CO2.
“Каждый взлет и посадка выполняются на электричестве. Это делает его очень малошумным самолетом, который может выполнять множество операций, не только перевозя людей, но и проводя медицинскую эвакуацию, он может перевозить грузы, и он может делать это 24 часа в сутки 7 дней в неделю”, — добавляет Ботти.
Cassio 330 — первый в семействе самолетов, которые будут иметь от пяти до 12 посадочных мест и предназначены для различных применений, включая воздушное такси, коммерческие рейсы, логистику и частные полеты.
Гибридно-электрический модуль VoltAero сочетает в себе тепловой двигатель Kawasaki, электродвигатель Safran Engineus 100 и коробку передач от французского специалиста по трансмиссиям Akira. Аккумуляторы поставляются американской фирмой Electric Power Systems.
Первый прототип будет использован для оценки управляемости и аэродинамических характеристик Cassio 330, а позже будет использован для дополнительных работ по разработке силовой установки. В то время как во время критических этапов полета всегда будет применяться электрический двигатель, тепловой двигатель служит для увеличения дальности полета, подзаряжая аккумуляторы во время полета. Он также будет резервным, в случае отказа электрической системы.
Следующий летный образец самолета, который появится в начале 2024 года, станет первым, оснащенным полной гибридно-электрической силовой установкой, и возглавит процесс сертификации.
“Как только мы проведем все испытания и валидацию этого самолета, мы снимем двигатель и заменим его водородным”, — добавляет Ботти. “Однако взлет и посадка всегда будут электрическими”.
Недавно Kawasaki Motors стала инвестором VoltAero, внеся свой вклад в раунд финансирования серии B, в рамках которого компания намерена привлечь 32 миллиона евро (34,5 миллиона долларов).
