Су-75 полетит в 2023 году, а поставки начнутся в 2026 году, сообщает Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), которая представила новейший российский легкий истребителя на церемонии на авиасалоне МАКС вечером 20 июля.
Су-75 был представлен на церемонии 20 июля. Источник: Владимир Карнозов
Исполнительный директор ОАК Юрий Слюсарь сообщил собравшимся, что однодвигательный реактивный самолет, который ранее был объявлен “Проектом Шах и мат”, является “большим, чем просто макетом”. Вместо этого предполагается, что это инженерный прототип для наземных испытаний, включающий функции стенда для испытания систем самолёта.
Хотя Слюсарь действительно назвал самолёт Су-75, право присвоения обозначений традиционно принадлежит вооруженным силам России, как только самолет будет введен в эксплуатацию. Он отмечает, что название является намеренным изменением цифр обозначения истребителя-невидимки Су-57 компании “Сухой”, разработанном для ВВС России.
Официального объявления о выборе силовой установки для однодвигательного истребителя пока не было сделано. Источник: Владимир Карнозов
Слюсарь описывает Су-75 как доступный истребитель пятого поколения, который обеспечивает высокие характеристики при низких затратах на приобретение и эксплуатацию. Его босс, Сергей Чемезов, исполнительный директор Ростеха, говорит, что цена каждого самолета с основным оборудованием составит от 20 до 30 миллионов долларов. ОАК нацелена на продажу 300 истребителей.
“Это не мечты”, – настаивает Слюсарь. “Мы провели тщательную оценку мирового рынка, используя ряд критериев, и пришли к выводу, что спрос на такой самолет велик при условии, что мы достаточно быстро выведем продукт на рынок”.
Он признает, что сделать это в течение пяти с половиной лет непросто, но прогресс в реализации программы позволил ОАК перенести целевую дату ввода в эксплуатацию с 2027 года.
ОАК заявляет, что первоначальная основная роль Су-75 будет заключаться в ведении воздушных боев. Источник: Владимир Карнозов
Основная роль этого типа первоначально будет заключаться в воздушном бою с последующей адаптацией для ударов по наземным целям, борьбы с кораблями и разведки. Самолет будет иметь пять внутренних отсеков для вооружения и боевую нагрузку до 7,5 т. Максимальная скорость указана в 1,8 Маха, а дальность полета-1620 нм (3000 км).
ОАК заявляет, что аэродинамическая форма Су-75 придаст ему лучшую малозаметность, чем существующим легким истребителям. Хотя он не назвал двигатель, считается, что рассматривается вариант НПО “Сатурн” АЛ-41Ф1, разрабатываемой для Су-57М.
Михаил Стрелец, главный конструктор, возглавляющий проект в компании “Сухой”, говорит, что Су-75 будет оснащен активной радиолокационной станцией с электронным сканированием, способной одновременно отслеживать 30 целей и направлять ракеты против шести из них.
Слюсарь говорит, что Су-75 – это отраслевая инициатива, а не ответ на конкретные требования ВВС России. Однако он уверен, что Москва закажет ряд самолётов.
Истребитель является отраслевой инициативой, а не ответом на конкретные требования ВВС, заявляет правительство. Источник: Владимир Карнозов
Министр торговли и промышленности России Денис Мантуров говорит, что промышленность работает над концепцией истребителя в течение четырех лет, и отмечает, что Су-75 является попыткой вернуться в сегмент, который когда-то обслуживался такими истребителями, как МиГ-21.
Юрий Борисов, заместитель премьер-министра России, отвечающий за оборонно-промышленный сектор, говорит, что потенциальными заказчиками являются Индия, Вьетнам и “африканские страны”.
(flightglobal.com)
