Китай успешно запустил первый демонстрационный двигатель CJ-1000AX — альтернативную силовую установку для разрабатываемого самолёта Comac C919.
Газогенератор турбовентиляторного двигателя с высокой степенью двухконтурности достиг максимальных оборотов 6 600 об/мин, о чем сообщал министерство промышленности и информационных технологий Китая.
И добавляет, что, с тех пор как в декабре прошлого года была завершена сборка демонстрационного двигателя, китайский производитель AECC Commercial Aircraft Engine преодолел множество проблем в соединениях и отладке. Все настройки были окончательно завершены 30 марта.
При запуске двигателя, проведенном в испытательной камере в Шанхае, говорит министерство, была проведена предварительная проверка функциональности его различных компонентов и систем. Последующие испытания позволят определить производительность двигателя в целом.
CJ-1000AX имеет диаметр 1,95 м (76,8 дюйма) и длину 3,29 м (10,7 фута). Китай планирует построить еще 24 двигателя-прототипа CJ-1000 для поддержки кампании по летной годности с вводом в эксплуатацию, намеченном после 2021 года.
Первоначально C919 будет оснащаться силовыми установками CFM International Leap-1C.
(flightglobal.com)
Китай завершил рабочее испытание самостоятельно разработанного авиадвигателя
Шанхай, 20 мая (Синьхуа) — В Шанхае завершилось рабочее испытание самостоятельно разработанного Китаем прототипа авиадвигателя CJ-1000AX. Об этом сегодня сообщил производитель данного двигателя.
Компания AECC Commercial Aircraft Engine разработала CJ-1000AX для производящегося в Китае большого пассажирского реактивного самолета С919, способного составить конкуренцию ведущим авиалайнерам, включая Airbus A320 и Boeing B737.
В ходе рабочего испытания двигатель развил скорость вращения до 6600 оборотов в минуту, сообщила компания.
В декабре 2016 года данная компания подписала соглашение о разработке двигательной системы с компанией СОМАС, производящей С919. Сборка двигателя CJ-1000AX была завершена в декабре 2017 года.
