Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) готовится приступить к стыковке хвостового оперения навеске пилонов для первого Ил-96-400М, который проходит сборку на Воронежском заводе ПАО «ВАСО».
Этот самолет представляет собой более длинный, модернизированный вариант Ил-96-300, имеющий длину фюзеляжа 9,35 м (30,7 фута).
ОАК сообщает, что программа идет по графику, добавляя: “самолет сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.”
Работа над самолетом продолжалась, несмотря на глобальное сокращение авиаперевозок, которое, в свою очередь, привело к отказу от четырехдвигательных лайнеров, включая Airbus A380, A340 и Boeing 747.
Ил-96-400М будет иметь длину 64,7 м, но тот же 60,1 м размах крыла, каки Ил-96-300.
Источник: Объединенная Авиастроительная Корпорация
Ил-96-400М сможет вместить более 400 пассажиров
Однако он будет оснащен силовой установкой “Авиадвигатель ПС-90А1”, каждая из которых имеет тягу 38 360 фунтов (170,6 кн) по сравнению с 35 270 фунтами ПС-90А.
Максимальная взлетная масса будет на 20 т выше, чем у его предшественника, и составит 270 т, а максимальная полезная нагрузка составит 58 т по сравнению с 40 т для -300.
Сопряжение крыла с фюзеляжем первого летно-испытательного самолета было завершено, сообщает ОАК. Подгонка хвоста и пилонов будет происходить на следующем этапе.
“На борту самолета началась установка основных авиационных систем”, – говорится в сообщении.
Источник: Объединенная Авиастроительная Корпорация
Исполняющий обязанности управляющего директора ВАСО Александр Ярчевский говорит, что работы над Ил-96-400М планируется завершить в этом году вместе с передачей реактивного самолета на летно-испытательную станцию.
ОАК заявляет, что самолет будет оснащен современными отечественными системами управления полетом, навигации и связи. Его интерьер, как правило, будет включать одно -, двух-или трехклассные салоны с общей вместимостью на 402, 350 или 305 мест.
(flightglobal.com)
