ЧИКАГО, 29 января 2020 года —
Четвертый квартал 2019 года
- Приостановка эксплуатации самолета 737 MAX по-прежнему оказывает существенное влияние на финансовые результаты
- Выручка составила $17,9 млрд, потери на акцию по ОПБУ – $1,79, а базовые потери на акцию (не по ОПБУ)* составили $2,33
2019 год
- Выручка составила $76,6 млрд, потери на акцию по ОПБУ – $1,12, а базовые потери на акцию (не по ОПБУ)* составили $3,47
- Операционные денежные потоки составили $2,4 млрд; Объем денежных средств и ликвидных ценных бумаг составил $10,0 млрд
- Общая стоимость портфеля заказов составляет $463 млрд, включая заказы на более чем 5 400 гражданских самолетов
| Таблица 1. Суммарные финансовые показатели | Четвертый квартал | Весь год | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| (в млн долл. США, кроме прибыли на акцию) | 2019 | 2018 | Изменения | 2019 | 2018 | Изменения |
| Выручка | $17 911 | $28 341 | (37)% | $76 559 | $101 127 | (24)% |
| По ОПБУ | ||||||
| (Потери)/ Прибыль от операционной деятельности | ($2 204) | $4 175 | NM | ($1 975) | $11 987 | NM |
| Маржа операционной прибыли | (12,3)% | 14,7% | NM | (2,6)% | 11,9% | NM |
| Чистые (потери) /прибыль | ($1 010) | $3 424 | NM | ($636) | $10 460 | NM |
| (Потери) /прибыль на акцию | ($1,79) | $5,93 | NM | ($1,12) | $17,85 | NM |
| Операционные денежные потоки | ($2 220) | $2 947 | NM | ($2 446) | $15 322 | NM |
| Не по ОПБУ* | ||||||
| Базовая операционная прибыль/(потери) | ($2 526) | $3 867 | NM | ($3 390) | $10 660 | NM |
| Базовая маржа операционной прибыли | (14,1)% | 13,6% | NM | (4,4)% | 10,5% | NM |
| Базовая прибыль /(потери) на акцию | ($2,33) | $5,48 | NM | ($3,47) | $16,01 | NM |
* Показатели, приведенные не по ОПБУ; полное описание принципов оценки без учета ОПБУ, применяемых компанией Boeing, см. в разделе «Раскрытие принципов оценки без учета ОПБУ» оригинального отчета (Non-GAAP Measures Disclosures).
Компания Boeing объявила, что в четвертом квартале выручка достигла $17,9 млрд, потери на акцию по ОПБУ составили $1,79, а базовые потери на акцию (не по ОПБУ)* – $2,33. Эти результаты объясняются в первую очередь приостановкой полетов 737 MAX (Таблица 1). Boeing зафиксировала операционные денежные потоки в размере $2,2 млрд и выплатила $1,2 млрд в счет дивидендов.
«Мы признаем, что нам предстоит очень много работы, – заявил президент и главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун. – Мы сосредоточены на безопасном возвращении 737 MAX в эксплуатацию и восстановлении исторически сложившегося доверия пассажиров к бренду Boeing. Мы выступаем за прозрачность и высочайшее качество во всем, что мы делаем. Мы гарантируем безопасность каждого нашего решения, каждого действия и каждого дальнейшего шага. К счастью, устойчивость бизнес-портфеля Boeing в целом обеспечивает финансовую ликвидность для реализации тщательно организованного процесса восстановления».
| Таблица 2. Денежные потоки | Четвертый квартал | Весь год | ||
|---|---|---|---|---|
| (в млн. долл. США) | 2019 | 2018 | 2019 | 2018 |
| Операционные денежные потоки | ($2 220) | $2 947 | ($2 446) | $15 322 |
| без учета приобретений недвижимости, производственных помещений и оборудования | ($447) | ($495) | ($1 834) | ($1 722) |
| Свободные денежные потоки* | ($2 667) | $2 452 | ($4 280) | $13 600 |
*Показатели, приведенные не по ОПБУ; полное описание принципов оценки без учета ОПБУ, применяемых компанией Boeing, см. в разделе «Раскрытие принципов оценки без учета ОПБУ» оригинального отчета (Non-GAAP Measures Disclosures).
Операционные денежные потоки в четвертом квартале составили $2,2, что в первую очередь объясняется приостановкой полетов 737 MAX, а также регулированием расходов и поступлений (Таблица 2). За прошедший квартал компания выплатила $1,2 млрд в виде дивидендов.
| Таблица 3. Денежные средства, ликвидные ценные бумаги и остаток задолженности | Конец квартала | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (в млрд долл. США) | 4 кв 2019 | 3 кв 2019 | |||||
| Денежные средства | $9,5 | $9,8 | |||||
| Ликвидные ценные бумаги1 | $0,5 | $1,1 | |||||
| Итого | $10,0 | $10,9 | |||||
| Остаток задолженности: | |||||||
| Компания Boeing, за вычетом межфирменных кредитов в пользу BCC | $25,3 | $22,8 | |||||
| BCC, с учетом межфирменных кредитов | $2,0 | $1,9 | |||||
| Общая консолидированная задолженность | $27,3 | $24,7 | |||||
1 Ликвидные ценные бумаги преимущественно представляют собой срочные вклады со сроком не более одного года, отнесенные к категории «краткосрочные инвестиции».
Общая сумма денежных средств и инвестиций в ликвидные ценные бумаги составила $10,0 млрд, понизившись с $10,9 млрд по состоянию на начало квартала (Таблица 3). Сумма задолженности составила $27,3 млрд, увеличившись с $24,7 млрд по состоянию на начало квартала в первую очередь за счет привлечения средств через коммерческие ценные бумаги.
Общая стоимость портфеля заказов компании на конец квартала составила $463 млрд, включая заказы за квартал на сумму $13 млрд.
Результаты по подразделениям
Boeing Commercial Airplanes
| Таблица 4. Boeing Commercial Airplanes | Четвертый квартал | Год | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| (в млн долл. США) | 2019 | 2018 | Изменения | 2019 | 2018 | Изменения |
| Поставки гражданских самолетов | 79 | 238 | (67)% | 380 | 806 | (53)% |
| Выручка | $7 462 | $16,531 | (55)% | $32 255 | $57 499 | (44)% |
| Прибыль /потери от операционной деятельности | ($2 844) | $2 600 | NM | ($6 657) | $7 830 | NM |
| Маржа операционной прибыли | (38,1)% | 15,7% | NM | (20,6)% | 13,6% | NM |
Выручка от продажи гражданских самолетов за четвертый квартал составила $7,5 млрд, а маржа операционной прибыли в четвертом квартале снизилась до 38,1%, что объясняется сокращением поставок самолета 737 и дополнительными расходами в размере $2,6 млрд до вычета налогов, связанными с подсчитанными потенциальными уступками и возмещениями в пользу заказчиков в связи с запретом на полеты 737 MAX (Таблица 4). Расчетная стоимость производства самолетов 737 включена в соответствующий параметр бухгалтерской отчетности и увеличилась на $2,6 млрд за квартал, в первую очередь на основе новых оценок по срокам выпуска и поставок. Кроме того, временное прекращение производства 737 MAX и его постепенное возобновление при низких темпах выпуска повлечет за собой около $4 млрд в виде нетипичных расходов на производство, которые будут отражены в статье понесенных расходов, в основном в 2020 году.
Подразделение Boeing Commercial Airplanes поставило 79 самолетов в прошедшем квартале, включая 45 самолетов 787, и получило заказы на 30 самолетов 737 MAX во время международного авиасалона в Дубае, а также заказ на 2 грузовых самолета 777 от авиакомпании Lufthansa. Кроме того, в прошедшем квартале программа 787 получила 36 твердых заказов. Как сообщалось ранее, темпы выпуска самолета 787 будут сокращены с 14 до 12 воздушных судов в месяц в конце 2020 года. Учитывая текущую ситуацию и краткосрочные прогнозы рынка, ожидается, что темпы выпуска будут соответственно откорректированы до 10 самолетов в месяц в начале 2021 года, а затем темп вновь будет увеличен до 12 самолетов в месяц в 2023 году. Первый полет модели 777X был выполнен 25 января, а первая поставка самолета запланирована на 2021 год.
Портфель заказов подразделения Boeing Commercial Airplanes включает более чем 5 400 самолетов стоимостью $377 млрд.
Подразделение Boeing Global Services
| Таблица 5. Boeing Global Services | Четвертый квартал | Год | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| (в млн долл. США) | 2019 | 2018 | Изменения | 2019 | 2018 | Изменения |
| Выручка | $4 648 | $4 908 | (5)% | $18 468 | $17 056 | 8% |
| Прибыль от операционной деятельности | $684 | $737 | (7)% | $2 697 | $2 536 | 6% |
| Маржа операционной прибыли | 14,7% | 15,0% | (0.3) п.п. | 14,6% | 14,9% | (0,3) п.п. |
Выручка подразделения Boeing Global Services за четвертый квартал составила $4,6 млрд прежде всего с учетом снижения объема сервисов в коммерческом секторе (Таблица 5). Маржа операционной прибыли за четвертый квартал снизилась до 14,7%, в первую очередь в связи с отчислениями, связанными с выведением бренда Aviall и ряда продуктов и услуг, что частично скорректировано прибылью от продажи активов.
В прошедшем квартале подразделение Boeing Global Services получило контракты на поддержку конвертоплана V-22 с Японией и США, а также на глобальную поддержку вертолетов AH-64 и CH-47 для армии США. Подразделение подписало многолетний контракт по программе замены шасси с LATAM Airlines Group и продлило соглашение на пять лет в области услуг цифровой навигации с авиакомпанией Saudi Arabian Airlines. Кроме того, подразделение Boeing Global Services расширило портфель своих цифровых услуг, запустив решение ForeFlight Dispatch и подписав контракт с компанией Flexjet, которая станет стартовым заказчиком.
(boeing.com)
