Российская Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) провела первоначальные испытания импульсного детонационного ракетного двигателя, который может быть применен на орбитальных космических самолетах или гиперзвуковых летательных аппаратах.
Импульсно-детонационный двигатель сжигает топливо и окислитель с помощью детонационных волн, с относительно небольшим количеством механических движущихся частей, предлагая более эффективный термодинамический цикл, чем обычные газовые турбины.
Конструкторское бюро «Люлька», входящее в состав уфимского подразделения ОДК — УМПО, разработало специальный проект таких силовых установок.
Российская государственная технологическая фирма «Ростех» сообщила, что бюро завершило первый этап испытаний демонстрационного двигателя.
В некоторых режимах работы силовая установка продемонстрировала увеличение удельной тяги до 50% по сравнению с традиционными двигателями, что позволит увеличить дальность полета и полезную нагрузку в 1,3-1,5 раза.
Ростех предполагает, что эта конструкция будет применена к орбитальным космическим самолетам и другим самолетам будущего поколения, работающим на сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростях.
Источник: Ростех
Генеральный директор ОКБ “Люлька” Евгений Марчуков говорит, что «простота» архитектуры позволила организации применить технологии, разработанные для более ранних двигателей.
“Это дает большое коммерческое и экономическое преимущество”, — добавляет он.
ОДК утверждает, что самолеты, оснащенные импульсно-детонационными силовыми установками, будут иметь “лучшие характеристики динамики полёта”.
Проект был выбран в 2016 году и получил грант от фонда, связанного с московским инновационным центром «Сколково», который специализируется на коммерциализации передовых технологий.
ОДК продемонстрировала модель силовой установки на международном военно — техническом форуме в 2017 году.
Проведены работы по изучению перспектив применения высокочастотной бесклапанной технологии в авиационных двигателях с использованием двухступенчатого сжигания топлива и газодинамического резонатора. Это позволило испытать ранний пульсирующий двигатель на керосиново-воздушной топливной смеси со средней тягой более 100 кг в течение 10 мин.
Источник: Ростех
Импульсные детонационные двигатели обладают большей эффективностью по сравнению с обычными турбинами
