Компания Lockheed Martin приступила к изготовлению элементов конструкции своего опытного самолета X-59 на своем объекте в Палмдейле, Калифорния, после того, как в начале этого года НАСА выбрало для проектирования, строительства и летных испытаний самолёта со звуковым ударом небольшой интенсивности.
16 ноября компания Lockheed Martin объявила, что первый полет X-59 планируется в 2021 году,. Эти испытания будут использоваться для сбора данных о реакции жителей на местах на приемлемость более тихого звукового удара, создаваемого самолетом. Затем Lockheed Martin будет использовать эту информацию, чтобы помочь НАСА установить приемлемый стандарт шума, издаваемого коммерческими сверхзвуковыми самолётами, чтобы отменить текущие правила, запрещающие сверхзвуковые полёты над сушей.
«Начало производства на проекте знаменует собой большой скачок вперед для X-59 и будущего тихих сверхзвуковых коммерческих полётов», — говорит Питер Иосифидис, руководитель программы лётного демонстратора со слабым звуковым ударом на предприятии Skunk Works компании Lockheed Martin в Палмдейле, Калифорния. «Длинная, узкая форма самолета является ключом к достижению слабого звукового удара.”
X-59 предназначен для крейсерского полёта на высоте 55 000 футов со скоростью около 1500 км/ч или 1,23 Маха, заявляет Lockheed Martin. Компания стремится устранить звуковой удар, вместо этого будет издаваться звук примерно такой же громкости, как при закрытии двери автомобиля — 75 децибел. Сверхзвуковые полеты над США в настоящее время запрещены законом из-за возмущений, вызванных звуковыми ударами.
Lockheed Martin и НАСА — не единственные организации, занимающиеся сверхзвуковой коммерческой авиацией. Стартапы в области бизнес-авиации — Aerion, Boom Technology и Spike Aerospace также проектируют самолеты. Со своей стороны, компания Boeing представила концепцию гиперзвукового пассажирского авиалайнера в июне 2018 года, что говорит о том, что она проводит серьезные исследования.
(flightglobal.com)
