Главный операционный директор Airbus по работе с клиентами Джон Лихи считает, что неспособность обеспечить последующее соглашение по A380 с авиакомпанией Emirates приведёт к закрытию программы.
Но Лихи, который собирается уйти из Airbus в этом году, по-прежнему уверен, что ближневосточный перевозчик сохранит приверженность с двухэтажному лайнеру.
Он говорит, что Airbus «все еще ведёт переговоры» с Emirates, после громкого отказа от соглашения на воздушном шоу в Дубае в ноябре прошлого года.
Но авиапроизводитель разработал планы по сокращению производства A380 до шести самолетов в год после 2019 года, а Лихи признает, что Emirates «вероятно, единственный [клиент]», способный поддерживать поставки при такой сниженной производительности, если ситуация с низким спросом сохранится в течение нескольких лет.
Если Emirates не закажет самолет, то он считает, что «не будет выбора, кроме как закрыть программу».
Президент Airbus Фабрис Брежье говорит, что в этом году компания планирует поставить 12 A380 и восемь в следующем году.
«Мы никогда не будем выпускать самолёты без заказчиков», – говорит он. «Но есть другие потенциальные клиенты, кроме Emirates».
Airbus разработал планы, которые позволят ему снизить производство A380 до шести самолетов в год
В течение 2017 года авиапроизводитель поставил 15 самолётов.
В этом году Airbus планирует сократить производство и намерен поставить 12 A380. Он также ранее заявлял, что планирует сократить объем производства до восьми, в 2019 году.
Но, выступая на брифинге по прошлогодней деятельности, президент Airbus Фабрис Брежье говорит, что компания разработала «промышленно устойчивый» процесс, чтобы снизить ежегодное производство до шести самолётов.
Airbus поставил в общей сложности 222 A380s, и имеет портфель из 95 заказов.
Главный операционный директор по работе с клиентами Джон Лихи во время брифинга сказал, что рынок был «сложным» для Airbus и Boeing в секторе самолётов с большой пассажировместимостью.
Но он утверждает, что A380 будет необходим для снижения перегруженности аэропортов. «Если люди хотят летать, им нужно летать на больших самолетах, – настаивает он.
По словам Лихи, в промежуточный период требуется темп производства от «шести до восьми» в год. «Мы можем продавать на этом уровне, пока рынок не поднимется», – говорит он.
Airbus закончил 2017 год с дефицитом твёрдых заказов двух A380, в то время как Boeing также зафиксировал дефицит в два 747-8.
(flightglobal.com)
