Китайский производитель самолетов Comac надеется повысить свой авторитет среди потенциальных клиентов, впервые после пандемии Covid-19 принимая участие в международном авиасалоне в Париже в этом году.
Базирующаяся в Шанхае компания представила модели своего регионального реактивного самолета ARJ21, а также узкофюзеляжного самолета C919. На стенде экспозиции также представлены детали разрабатываемого широкофюзеляжного самолета большой дальности CR929, над которым Comac работает совместно с российским авиастроителем ОАК.
В заявлении, опубликованном на выставке, Comac сообщает, что намерена “проводить целенаправленные мероприятия по продвижению на рынок… и налаживать связи с потенциальными клиентами”.
Менее чем месяц назад узкофюзеляжный самолет C919 компании начал коммерческую эксплуатацию в парке основного заказчика — авиакомпании China Eastern Airlines. Программа которая в течение многих лет испытывала задержки, была сертифицирована китайскими регулирующими органами в 2022 году.
У авиапроизводителя есть обязательства по поставке более 1000 самолетов C919 и 775 ARJ21.
В эксплуатации находится более 100 самолетов ARJ21, в том числе у трех крупнейших операторов страны Air China, China Eastern и China Southern Airlines, а также индонезийского оператора TransNusa Airlines.
Comac запустила программу переоборудования грузовых самолетов ARJ21 в январе после завершения сертификации, и у нее есть два заказчика этого типа самолета: YTO Cargo Airlines и Zhongyuan Airlines.
