Китайская компания Comac получила разрешение на проведение проверки типа воздушного судна для своей узкофюзеляжной программы C919, проложив путь к заключительным летным испытаниям и сертификации.
Разрешение, выданное Управлением гражданской авиации Китая (CAAC) 27 ноября, означает, что конструкция самолета была доработана и проверена, и что никаких серьезных изменений в его конструкцию внести нельзя.
Китайский авиапроизводитель также надеется получить сертификат летной годности C919 от CAAC к следующему году, что позволит ему начать поставки самолётов китайским перевозчикам. Стартовым заказчиком этого типа будет шанхайская авиакомпания China Eastern Airlines.
Comac заявляет, что парк из шести прототипов C919 в настоящее время находится в различных частях Китая — в том числе в Наньчане в провинции Цзянси, Шилин-Хото во Внутренней Монголии, а также в Яньляне в провинции Шэньси — проводя сертификационные испытательные полеты.
Comac сообщает, что прототипы будут проводить “более интенсивные летно-испытательные миссии” на своем пути к сертификации.
Это разрешение знаменует собой новую главу в программе узкофюзеляжных самолетов, которая, как надеется Comac, будет конкурировать с семействами Boeing 737 и Airbus A320. Ранее FlightGlobal сообщал в 2019 году, что график программы задержался примерно на год, и первоначальный срок ввода в эксплуатацию сдвинулся с 2020-2021 гг., до 2021-2022 гг.
Данные Cirium fleets показывают, что существует 305 твердых заказов на C919. Comac также обеспечила более 700 обязательств для самолета с двигателем CFM International Leap-1C.
(flightglobal.com)
