Две концепции высокоскоростных самолетов привлекли внимание на Фарнборо – усовершенствованный четырехмоторный сверхзвуковой авиалайнер от Boom и экспериментальная гиперзвуковой самолет для Королевских ВВС Великобритании от Reaction Engines и Rolls-Royce. Если вы думали, что с мечтой о скоростном полете покончено, подумайте еще раз. Оптимисты в отрасли поддерживают эту мечту. Базирующаяся в Колорадо компания Boom представила полностью переработанный авиалайнер Overture и объявила о партнерстве с Northrop Grumman для изучения специальных военных вариантов самолета, способного развивать скорость 1,7 Маха. Хотя Boom еще не объявила о выборе двигателя, она все еще надеется дебютировать на 80-местном авиалайнере к концу десятилетия. Тем временем разработчик высокоскоростных двигателей Reaction Engines представил программу Hypersonic Air Vehicle Experimental (HVX) – амбициозный план по испытанию многоразовой технологии транспортных средств Mach 5 plus для королевских ВВС. Нацеленная на создание гиперзвукового летательного аппарата, подобного тому, который недавно был показан в блокбастере Top Gun Maverick, программа в конечном итоге направлена на летные испытания двигательной установки комбинированного цикла, включающей предварительный охладитель реактивного двигателя с турбинным двигателем, в эксплуатационно репрезентативном масштабе. Концептуальная модель, представленная в Фарнборо, напоминает беспилотник D-21, который нес Lockheed SR-71 Blackbird, и представляет собой первый шаг Reaction к гиперзвуковым полетам и новому оборонному потенциалу Великобритании. (Aviation Week)
Специалисты ЦАГИ продолжают разработку новых технических решений, ориентированных на повышение эффективности существующих и новых винтокрылых летательных аппаратов, в том числе и конвертопланной схемы. В интересах исследований в ЦАГИ была спроектирована, разработана, изготовлена и испытана модель перспективного конвертоплана. На первом этапе сотрудники института спроектировали и изготовили модель летательного аппарата. Модель выполнена по аддитивной технологии селективного лазерного сплавления специального отечественного порошкового материала из нержавеющей стали. Следующим этапом стали эксперименты в гидродинамической трубе ГДТ-400 ЦАГИ. Специалисты ЦАГИ изучили концевые вихри, образующиеся на несуще-тянущих винтах, их положение относительно элементов модели и области взаимодействия с крылом и хвостовым оперением на различных режимах полета. В дальнейшем ученые института используют полученные данные для испытаний конвертопланов в аэродинамической трубе. Разработанная технология изготовления моделей и методика испытаний найдет применение в исследованиях перспективных винтокрылых летательных аппаратов различных схем. (ЦАГИ)
На научно-техническом совете в ЦИАМ подвели итоги очередного этапа исследований, проводимых в рамках Научного центра мирового уровня «Сверхзвук». ЦИАМ возглавляет лабораторию «Газодинамика и силовая установка», ответственную за исследования в области формированию облика и требований к созданию двигателя для перспективного сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения. Руководители тематических исследований доложили на НТС о результатах своих работ. Были продемонстрированы итоги теоретических и экспериментальных работ по ряду направлений. Значительная часть исследований посвящена разработке математических моделей для определения облика силовой установки СПС и ее элементов. Ведется разработка комплексной матмодели интеграции перспективной силовой установки с летательным аппаратом, при этом рассматриваются варианты с тремя и четырьмя двигателями. Создается матрица риск-ориентированного подхода в технико-экономическом анализе силовой установки СПС. При построении карты рисков внимание уделяется как научно-техническим, так и экономическим рискам. Проведен анализ оптимального расположения воздухозаборного устройства (ВЗУ) перспективного СПС, построена расчетная модель распределения акустических возмущений в канале ВЗУ, исследуются методы повышения характеристик ВЗУ. (ЦИАМ)
Кредиторы предъявили требования авиакомпании “Скол”, которую суд в Калининградской области признал банкротом, на сумму более 2,7 млрд рублей. Об этом говорится в полном решении Арбитражного суда Калининградской области, опубликованном в картотеке дел. 24 мая 2022 года было проведено собрание кредиторов ООО “Авиакомпания “Скол”, на котором присутствовали кредиторы АО “Вертолетная сервисная компания” (с суммой требования основного долга 5 597 485,31 рублей) и АО “ГТЛК” (с суммой требования основного долга 2 744 600 760,06 рублей)”, – говорится в документе. По данным Федерального агентства воздушного транспорта, ООО “Авиакомпания “Скол” создано как юридическое лицо в 2000 году, осуществляет производственную деятельность с 20 февраля 2001 года. Компания занималась коммерческими перевозками и находится в Калининграде, однако базируется в аэропорте Черемшанка в Красноярском кране. Парк включает 53 единицы техники, в том числе 44 вертолета. (ТАСС)
О реализации программы развития авиаперевозок. 19 июля 2022 года с целью мониторинга реализации программы развития внутрироссийских авиаперевозок заместитель руководителя Росавиации Владимир Потешкин провел совещание с участием представителей ведущих российских авиакомпаний. Обсуждены предварительные итоги перевозок за первую половину лета 2022 года и перспективы операционной деятельности авиакомпаний в предстоящий зимний сезон. По информации авиакомпаний стоимость авиабилетов на внутрироссийские полеты в июне-июле 2022 года сохраняется на уровне показателей прошлого года. При этом у ряда авиакомпаний имеется незначительное снижение уровня тарифов по сравнению с летним сезоном 2021 г. Авиакомпании продолжают рекламные распродажи и ведут работу по расширению географии полетов, открывая новые маршруты и увеличивая частоту выполнения полетов на существующих. Это позволяет пассажирам приобретать билеты по доступным ценам. Учитывая принятые авиакомпаниями меры по оптимизации маршрутных сетей, по итогам июля текущего года ожидается выполнение целевых показателей по выполнению программы внутрироссийских авиаперевозок. (Росавиация)
Межведомственной комиссией по допуску перевозчиков внесены изменения во Временный алгоритм принятия решений Комиссии о временной передаче допуска к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов от одного перевозчика другому перевозчику. Новая редакция Временного алгоритма предусматривает, что членами комиссии при принятии решения о предоставлении допуска будет учитываться объем перевозок авиакомпаний-претендентов по внутренним воздушным линиям за месяц, предшествующий месяцу проведения заседания комиссии. Это направлено на выполнение поручения Президента Российской Федерации В.В. Путина от 22 апреля 2022 г. о перевозке российскими авиакомпаниями в 2022 году не менее 100 млн. пассажиров. Временный алгоритм разработан в целях повышения транспортной доступности и мобильности населения Российской Федерации в период действия санкций и действует до принятия решения о снятии ограничений. (Росавиация)
Сводка Министерства обороны Российской Федерации о ходе проведения специальной военной операции на территории Украины. В результате удара высокоточным оружием ВКС России по складу ракетно-артиллерийского вооружения 14-ой механизированной бригады ВСУ в населенном пункте Соледар Донецкой Народной Республики уничтожено 19 единиц бронетанковой техники и до 40 националистов. Оперативно-тактической и армейской авиацией, ракетными войсками и артиллерией за сутки поражено: семь пунктов управления, восемь складов с ракетно-артиллерийским вооружением и боеприпасами, а также два склада горючего 54-й механизированной бригады ВСУ. Истребительной авиацией ВКС России в воздушном бою уничтожено два самолета воздушных сил Украины: один МиГ-29 – в районе населенного пункта Снигиревка Николаевской области и один Су-25 – в районе Доброполье Донецкой Народной Республики. Российскими средствами противовоздушной обороны за сутки сбиты четыре украинских беспилотных летательных аппарата. Всего с начала проведения специальной военной операции уничтожены: 259 самолетов, 143 вертолета, 1572 беспилотных летательных аппарата, 356 зенитных ракетных комплексов. (Минобороны России)
Airbus хочет продемонстрировать полностью автономную дозаправку в воздухе самолетом-заправщиком нескольких БПЛА в 2024 году в рамках процесса, основанного на успешной сертификации системы автоматической дозаправки в воздухе (A3R) многоцелевого танкера A330. Airbus UpNext, дочерняя компания, специализирующаяся на разработке новых возможностей, объявила об этом проекте под названием Auto’Mate на Международном авиасалоне в Фарнборо. Генеральный директор Airbus UpNext Сандра Бур Шеффер заявила, что компания испытает технологии в полете в 2023 году, а окончательная демонстрация состоится в середине 2024 года. Airbus будет использовать самолет-заправщик A310 в качестве испытательного стенда для дозаправки дронов-мишеней DT-25 в качестве приемного самолета. Шеффер говорит, что для создания технологии есть три основных “строительных блока”: точная относительная навигация для приемников, позволяющая точно идентифицировать заправщик, автоматический процесс дозаправки и связь самолетов друг с другом, чтобы заправщик мог передавать команды по каналу передачи данных с низкой задержкой. “Если мы сможем, а мы думаем, что сможем, продемонстрировать эту автономную дозаправку в воздухе, внезапно вы откроете новые возможности, потому что беспилотная дозаправка становится возможной, и вы можете иметь в общем парке пилотируемые и беспилотные самолеты для дозаправки. А на пилотируемом самолете мы явно снизим нагрузку на пилота”, – говорит Шеффер. Airbus – не единственная компания, занимающаяся автоматизированной дозаправкой: Boeing продемонстрировал свой беспилотный MQ-25 Stingray, заправляющий самолеты F/A-18, Lockheed Martin F-35 и Northrop Grumman E-2D. Auto’Mate будет в значительной степени полагаться на технологии A3R от A330 MRTT. Также 19 июля Airbus объявила, что этот самолет является первым, сертифицированным для автоматической дозаправки в воздухе. Испанский национальный институт аэрокосмических технологий сертифицировал систему после тестовой кампании с ВВС Республики Сингапур (RSAF), которая включала более 600 автоматических подключений. Сертификация предназначена для полетов F-16 в дневное время, и компания ожидает, что вскоре он будет сертифицирован для ночных полетов и других приемников, включая F-15, говорит Жан-Брис Дюмон, исполнительный вице-президент Airbus Defense по военной авиации. RSAF – первые военно-воздушные силы, заинтересованные в этой возможности, и Airbus ищет дополнительных операторов A330 MRTT для подписания контракта. Lockheed Martin заявляет, что у нее будут возможности на танкере LMXT, который она предлагает ВВС США для участия в конкурсе KC-Y. (Aviation Week)
Министр обороны Великобритании Бен Уоллес совершил краткий визит на авиасалон в Фарнборо 19 июля, где он подчеркнул свою приверженность программе Tempest/Future Combat Air System (FCAS). Отметив, что его присутствие на мероприятии было “значительно сокращено” из-за обязательств в Палате общин, он сказал: “Единственная встреча, которую я провел и был полон решимости провести, была между мной, BAE [Systems] и Леонардо по FCAS и Tempest”. Уоллес пообещал выполнить британскую программу Tempest/FCAS. Выступая накануне в парламенте, Уоллес объявил, что Великобритания должна в течение пяти лет запустить демонстратор технологий Tempest.“Мы серьезно относимся к Tempest – не только на ранних стадиях – мы серьезны и полны решимости довести дело до конца”, – говорит Уоллес, также подчеркивая важность сотрудничества со странами-партнерами Италией и Японией. “Мы серьезные страны с серьезными оборонными бюджетами и серьезным желанием убедиться, что мы являемся лидерами в следующем поколении истребителей”, – говорит он. ”Импульс на нашей стороне”. Тем временем Уоллес вновь выразил свое убеждение в том, что Великобритания должна еще больше увеличить свои расходы на оборону – более 2% ВВП – в ответ на СВО России на Украине. (Flightglobal)
Государственный секретарь Великобритании по вопросам транспорта Грант Шаппс предупредил, что авиационная промышленность потеряет свое “право на полеты”, если не примет мер по устранению своего воздействия на окружающую среду. 19 июля Шаппс выступил на авиасалоне в Фарнборо, где он представил “план правительства Великобритании по достижению нулевого уровня выбросов CO2” с его новой стратегией Jet Zero. Эта стратегия обязывает, среди прочего, авиационный сектор достичь нулевого уровня выбросов к 2040 году для полетов внутри страны, а для всей отрасли уже сейчас поддерживать уровень выбросов CO2 ниже уровня, существовавшего до пандемии,и достичь нулевого уровня выбросов для всех рейсов к 2050 году. На вопрос, правы ли авиакомпании, в частности, в том, что они обеспокоены потенциально более высокими расходами и налогами, которые могут возникнуть в результате достижения поставленнызх целей, Шаппс недвусмысленно ответил, что у отрасли нет альтернативы, кроме как действовать. “Мы изобрели так много в авиации – пришло время нам изобрести и следующую фазу развития авиации”. (Flightglobal)
Delta Air Lines объявила о заказе 130 самолетов Boeing 737-10, что является как важным вотумом доверия к будущему еще не сертифицированной модели MAX, так и ключевой сделкой по наведению мостов в недавно напряженных отношениях между перевозчиком и производителем самолетов. Назвав заказ “деликатным моментом для нас”, Махендра Наир, старший вице-президент Delta Fleet и TechOps Supply Chain, говорит, что заказ на 100 самолетов 737-10 плюс опцион на 30 “является поворотным моментом в наших отношениях с Boeing и CFM”. Поставки 737-10, прототип которого впервые появился на авиасалоне в Фарнборо, ожидаются с 2025 по 2029 год. Заказ сделан, когда Boeing работает над сертификацией самолета в тени противостояния с Конгрессом США по вопросу о продлении крайнего срока до конца года, что потребует внесения изменений в системы для кабины экипажа. Хотя генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун заявил Aviation Week, что производство самолета может быть отменено без изменения позиции Конгресса по этому вопросу, президент компании Commercial Airplanes Стэн Дил настаивает на том, что шансы на такой радикальный шаг невелики. (Aviation Week)
Новейший южнокорейский истребитель компании Korean Aerospace Industries (KAI) KF-21 Boramae совершил свой первый полет 19 июля. Дирекция программы оборонных закупок (DAPA) сообщила, что KF-21 взлетел с аэродрома Третьего летного учебного авиакрыла ВВС в Сачхоне, Южная Корея, где производится этот самолет. KF-21 находился в воздухе более 30 минут. Местные СМИ сообщили, что полет занял около 40 минут. DAPA сообщает, что истребитель был оснащен четырьмя управляемыми ракетами MBDA Meteor, но без новейшей авионики, такой как инфракрасная система поиска и слежения. Источник в ВВС Республики Корея (ROKAF) сообщил Aerospace DAILY, что скорость полета составила около 215 узлов (400 км/ч). Два самолета KAI T-50 сопровождали KF-21. KAI завершила сборку шести опытных образцов самолетов, включая два двухместных варианта. Эти шесть самолетов совершат в общей сложности 2200 самолето-вылетов к 2026 году, прежде чем модификация KF-21 Block 1 поступит в серийное производство для ROKAF. Сорок Block 1 будет изготовлено и вооружено Diehl Defense AIM-2000 (IRIS-T), Meteor, JDAM, LJDAM и управляемой бомбой KGGB. Block 1также будет иметь полную способность действовать против воздушных целей и ограниченную способность против наземных при достижении первоначальной боевой готовности. Еще 80 Block 2 с возможностью действия по наземным целям будут поставлены с 2028 года, на этот раз придав самолету статус полной боеготовности. Южнокорейские ВВС также задумываются о модификации Block 3, которая, как ожидается, приблизит KF-21 к стандартам истребителя 5-го поколения, с увеличенным фюзеляжем и малозаметностью и способностью к действиям в группе. (Aviation Week)
Международная организация гражданской авиации (ICAO) пришла к выводу, что данные о наличии бомбы на борту самолета авиакомпании Ryanair, следовавшего 23 мая 2021 года из Афин в Вильнюс, были заведомо ложными. Об этом говорится в докладе организации, опубликованном во вторник на ее сайте. “По итогам рассмотрения всех установленных обстоятельств Совет ICAO признал, что сообщение о бомбе на борту самолета Ryanair, следовавшего рейсом FR4978, было заведомо ложным и угрожало его безопасности, а также то, что угроза была доведена до экипажа по указанию высокопоставленных представителей властей Белоруссии”, – утверждается в докладе. Авторы подчеркивают, что “ни во время предполетного осмотра в Афинах, ни во время многочисленных проверок в Белоруссии и Литве не было обнаружено ни бомбы, ни следов ее наличия”. (ТАСС)
Власти Самарской области рассчитывают в большей степени локализовать на своей территории производство нового самолета “Ладога”, для которого самарский завод “Авиакор” сейчас создает четыре фюзеляжа. Об этом ТАСС сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров. “Мы уже победили (в конкурсе) по фюзеляжам, но в перспективе мы хотим в еще большей степени, практически целиком, производство этого самолета локализовать у нас”, – отметил Азаров. Завод “Авиакор” в Самаре начал работу над созданием четырех фюзеляжей для нового самолета на 44 пассажирских места ТВРС-44 под названием “Ладога”. Соответствующий контракт был подписан в марте этого года с Уральским заводом гражданской авиации, который по заказу Минпромторга РФ разрабатывает новый самолет. (ТАСС)
Самолет ATR-72 выкатился при посадке во вторник в аэропорту Рощино Тюмени за пределы взлетно-посадочной полосы на расстояние около 20 м, сообщили в пресс-службе Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. “По предварительной информации, сегодня около 18:55 в аэропорту Рощино города Тюмени воздушное судно ATR-72, регистрационный номер 67684, выполняющее тренировочный полет, совершило при посадке выкат за пределы ВПП на расстояние около 20 м. На борту находились четыре человека”, – говорится в сообщении. (ТАСС)
Министр транспорта и коммуникаций Алексей Авраменко поставил задачу расширять сотрудничество в области гражданского авиастроения с предприятиями России и развивать импортозамещающее производство комплектующих. Об этом сообщает во вторник пресс-служба ведомства, отметив, что министр представил коллективу Минского авиаремонтного завода №407 нового руководителя Владимира Пекарского. “Необходимо расширять сотрудничество в области гражданского авиастроения с предприятиями России и развивать импортозамещающее производство комплектующих к самолетам Sukhoi Superjet 100 и МС-21”, – приводит слова министра пресс-служба. Среди основных направлений деятельности ОАО “Минский завод гражданской авиации № 407” – ремонт, техническое обслуживание, переоборудование и модификация самолетов Ту-134, Як-40, Як-52, ремонт агрегатов самолетов, наземной авиационной техники. (ТАСС)
Российские власти смогли смягчить негативное влияние внешних ограничений на транспортную отрасль страны, заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Удалось смягчить влияние санкций на [транспортную] отрасль в целом, сохранен воздушный флот, а это более 1 200 самолетов, часть из которых по-прежнему летает за рубеж”, – сказал председатель правительства на стратегической сессии по транспорту во вторник. Усиление внешних ограничений коснулось работы гражданской авиации, закрыто воздушное пространство недружественных стран. “Усиление внешних ограничений коснулось работы гражданской авиации, закрыто воздушное пространство недружественных стран, есть вопросы по морским, автомобильным, железнодорожным перевозкам”. “Правительство приняло целый ряд решений, чтобы сгладить негативное влияние на отрасль. Существенная помощь была предусмотрена в рамках плана первоочередных действий, суммарный объем этой помощи превышает 0,5 трлн руб. – [составляет] порядка 511,5 млрд руб., в том числе свыше 120 млрд [руб.] на поддержку авиации”, – напомнил Мишустин. (ТАСС)
Два стратегических ракетоносца Ту-160 дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акватории Баренцева моря. Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов МиГ-31 объединения ВВС и ПВО Северного флота. Продолжительность полета составила более 7 часов. Экипажи дальней авиации регулярно совершают полеты над нейтральными водами Арктики, Северной Атлантики, Черного и Балтийского морей, Тихого океана. Все полеты самолетов Воздушно-космических сил России выполняются в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства. (Минобороны России)
