Как ожидается, Airbus будет пересматривать свои производственные показатели каждый месяц после сокращения своего производства на треть в ответ на воздействие пандемии коронавируса.
Главный исполнительный директор Гийом Фори, выступая 8 апреля, не смог оценить, когда будут восстановлены темпы производства, но сказал, что, по его мнению, кризис “вероятно, будет долгим”
Компания уже предпринимает шаги по укреплению ликвидности и корректировке операций на некоторых заводах, поскольку правительства принимают меры для сдерживания вспышки болезни.
Но Фори говорит, что снижение темпов производства призвано обеспечить “лучший баланс ” между последствиями спада и потребностью в самолетах.
Он говорит, что первоначальное снижение объёмов для A320, A330 и A350 обеспечивает определенный план, в соответствии с которым Airbus будет регулировать потребность в рабочей силе, но добавляет, что план может нуждаться в корректировке и, вероятно, будет пересматриваться ежемесячно.
Фори говорит, что влияние на персонал в настоящее время регулируется с помощью гибкости, которая есть у Airbus, совместно с краткосрочными мерами, такими как оплачиваемые отпуска.
Компания все еще решает, как будет реализовано снижение тарифов на самолеты семейства А320 на четырех своих площадках окончательной сборки в Тулузе, Гамбурге, Тяньцзине и Мобиле.
Но Фори подчеркивает, что работы не будут прекращены ни на одном из заводов и разработка самолетов A321XLR будет продолжена.
“Мы будем продолжать работать над теми вариантами, за которые мы взяли на себя обязательства по рынку, на которые мы подписали твердые контракты”, – говорит он.
Производство А220 в Монреале и Мобиле, еще не затронуто. Фори говорит, что кризис “ударил немного позже ” в США и Канаде, где строится самолёт, и производитель все еще оценивает прогнозы для этой программы.
Он указывает, что этот процесс осложняется “динамичной” ситуацией в Квебеке, из-за чего рост производства A220 делает стабилизированный темп “более трудным” для оценки, по сравнению с устоявшимися программами Airbus.
Нет никаких планов по изменению объёма выпуска А380, менее 10 из которых еще предстоит построить.
(flightglobal.com)
