Lockheed Martin F-35 Lightning II имеет 873 неустранённых недостатка и регулярно обнаруживаются новые проблемы, что затрудняет сокращение количества проблем с самолетом.
Таков вывод последней язвительной оценки истребителя-невидимки из годового отчета для Министерства обороны США (DoD) офиса директора по оперативным испытаниям и оценке (DOT&E), опубликованного в Конгрессе США 30 января.
“Хотя программа работает над устранением недостатков, все еще обнаруживаются новые, что приводит лишь к незначительному уменьшению общего числа недостатков”, – говорится в докладе.
Проблемы F-35 включают в себя 13 недостатков категории 1. Такие проблемы “могут привести к смерти или серьезным травмам; могут привести к потере или серьезному повреждению системы вооружения; критически ограничивают возможности боевой готовности организации, применяющей оружие; или приводят к остановке производственной линии”, согласно определению ВВС США (USAF).
Недостатки F-35 усугубляются проблемами технического обслуживания, из-за которых коэффициент готовности к выполнению задания ниже цели, определённой Министерством обороны в 80%. Коэффициент боеготовности – это процентная доля ЛА, способных выполнить хотя бы одну миссию, за исключением ЛА, находящихся в ремонте на складе или проходящих капитальный ремонт.
“Ни одна значительная часть парка не смогла достичь и сохранять значение коэффициента в 80%, – говорится в отчете DOT&E.-Однако отдельные подразделения смогли достичь цели 80% в течение коротких периодов во время развертывания в операциях.”
Компания Lockheed Martin не ответила на вопросы о том, когда будут устранены недостатки F-35, заявив, что она все еще рассматривает отчет DOT&E.
“F-35 продолжает развиваться и является самым смертоносным, живучим и связанным истребителем в мире”, – говорится в сообщении компании. “Надежность продолжает улучшаться, при этом глобальная боеготовность в среднем составляет более 65% , а для оперативные подразделений стабильно составляет около 75%.”
Некоторые из затянувшихся проблем самолета, по-видимому, связаны с F-35 Joint Program Office и недавно принятым Lockheed Martin процессом Continuous Capability Development and Delivery, методом поставки исправлений программного обеспечения и введения дополнительных функций каждые шесть месяцев. Этот процесс моделируется на основе метода Кремниевой долины доставки небольших изменений кода клиентам, называемого гибкой разработкой программного обеспечения.
В 2019 году компания Lockheed Martin была откровенно оптимистична в отношении способности гибкого метода обойти проблемное программное обеспечение F-35, которое насчитывает более 8 миллионов строк кода. Однако DOT&E говорит, что концепция была проблематичной.
“Изменения в программном обеспечении, предназначенные для введения новых возможностей или устранения недостатков, часто приводили к проблемам с устойчивостью и отрицательно влияли на другие функциональные возможности”, – говорится в докладе эксперта по оценке вооружений. “Из-за этих недостатков, наряду с большим количеством запланированных новых возможностей, DOT&E считает текущий генеральный план программы Revision 13 высоким риском.”
Проблемы с конструкцией также сохраняются. Например, подразделения ВВС США, летавшие на более новых самолетах F-35A, обнаружили трещины в наружной обшивки в районе ствола пушки после того, как самолет вернулся из полетов, когда орудие было использовано”, – говорится в докладе.
(flightglobal.com)
