Блок двигателей РД-843 производится на Южмаше по контракту с компанией AVIO и передается заказчику для монтажа на четвертую ступень ракеты (AVUM).
Вчерашняя неудача при выведении в космос спутников на ракете Vega не связана с конструкцией украинского двигателя РД-843 или каким-то браком при его изготовлении на Южмаше. Об этом пишет пресс-служба завода в Днепре, ссылаясь на предварительные выводы расследования причин аварии компанией-оператором Arianespace.
На заключительном этапе выведения спутников на орбиту разгонный блок AVUM (верхняя ступень ракеты) отклонился от заданной траектории, что привело к потере контроля над ним и утрате аппаратов SEOSAT-Ingenio и TARANIS.
Предварительно установлено, что к инциденту привела ошибка при монтаже блока двигателей на ступень.
Кабели, ведущие к исполнительным механизмам управления тягой на верхней ступени, были перевернуты при монтаже. Это привело к тому, что двигатель переместил форсунку в неправильном направлении в ответ на команды системы наведения ракеты. В итоге она потеряла управление сразу после включения двигателей AVUM. В компании охарактеризовали перевернутые кабели как “человеческую ошибку”, а не проектную проблему.
Они подчеркивают, что окончательные выводы о причинах аварии еще не сделаны: их озвучит сегодня комиссия ESA/Arianespace.
После 14 идеальных миссий Vega отказала в первый раз 11 июля 2019 года, когда дефект конструкции теплозащиты второй ступени привел к утрате спутника FalconEye 2 (и самой высокой зарегистрированной сумме страхового возмещения за неудачный запуск спутника – $415 млн). 17 ноября 2020-го случился второй провал.
(wing.com.ua)
Если можно смонтировать кабели таким образом, что вы можете перепутать элементы управления и не можете обнаружить это во время проверки, то у вас есть проблема конструкции, а не проблема качества или человеческий фактор.
Теперь возникает вопрос: кто (непосредственно) несет ответственность за неудачу?
– “Южмаш” / “Южное” как субподрядчики двигателя AVUM ?
– SABCA как поставщик подсистемы TVC (Thrust Vectoring Control Systems)?
– Airbus D&S в качестве субподрядчика интеграции AVUM?
– AVIO, как генеральный подрядчик для Vega и несущий ответственность за окончательную приемку?
– Компания Arianespace, отвечающая за запуск и итоговый контроль качества?
Я бы предположил, что связанные с этим вопросы страховых взносов и общего будущего Vega (или AVUM) будут зависеть от этого.
(forum.nasaspaceflight.com)
