«Вертолеты России» готовятся к возобновлению летных испытаний среднего двухдвигательного вертолёта Ка-62, в конструкцию которого пришлось внести изменения для решения проблемы, которая не была названа.
Производитель говорит, что были внесены конструктивные изменения в закрытый рулевой винт и хвостовое оперение Ка-62, которые были «модифицированы и усилены». Кроме того, на прототипе была установлена стандартная трансмиссия.
Подробно описывая переделки в последнем номере собственного журнала, «Вертолеты России» сообщают, что вибрационные испытания первого прототипа были проведены в июле, «и результаты показали, что изменения решили проблему».
Производитель рассчитывает завершить предварительные испытания вертолета грузоподъемностью 6,5 т и приступить к сертификации к концу 2018 года.
Разработка Ка-62, на котором установлены два двигателя Safran Ardiden 3Gs, началась в 2012 году, с первоначальной целью проведения испытаний и ввода в эксплуатацию в течение трех лет.
Тем не менее, программа сопровождалась многочисленными задержками; первый полет вертолета – короткий 15 – минутный вылет-состоялся только в мае 2017 года, после краткого полёта в режиме висения в апреле прошлого года.
Были собраны еще два опытных образца для лётных испытаний, первый из которых в настоящее время проходит оценку электрооборудования и систем.
«Большой интерес, проявляемый к Ка-62 потребовал от нас долго и внимательно рассматривать эксплуатационные характеристики каждого элемента вертолета, — говорит Юрий Денисенко, управляющий директор «Арсеньевской Авиационной Компании „ПРОГРЕСС“, которая строит винтокрылую машину.
«В соответствии с планом, согласованным с «Вертолетами России», компания должна завершить сертификацию вертолета в 2018-2019 годах и начать серийное производство.»
Совсем недавно «Вертолеты России» в качестве вероятной даты ввода в эксплуатацию назвали 2020 год.
Тем временем, в Центральном Аэрогидродинамическом Институте в Москве проводятся испытания в аэродинамической трубе новейшего продукта компании – лёгкого однодвигательного вертолёта VR Technologies VRT500. Также началась оценка конструкции, трёхлопастного соосного основного винта.
С максимальной взлетной массой 1,6 т, VRT500 станет первым вертолетом компании, массой меньше двух тонн. Тем не менее, детали характеристик вертолёта до сих пор не были опубликованы.
(flightglobal.com)
