“Вертолеты России” готовятся к возобновлению летных испытаний среднего двухдвигательного вертолёта Ка-62, в конструкцию которого пришлось внести изменения для решения проблемы, которая не была названа.
Производитель говорит, что были внесены конструктивные изменения в закрытый рулевой винт и хвостовое оперение Ка-62, которые были “модифицированы и усилены”. Кроме того, на прототипе была установлена стандартная трансмиссия.
Подробно описывая переделки в последнем номере собственного журнала, “Вертолеты России” сообщают, что вибрационные испытания первого прототипа были проведены в июле, “и результаты показали, что изменения решили проблему”.
Производитель рассчитывает завершить предварительные испытания вертолета грузоподъемностью 6,5 т и приступить к сертификации к концу 2018 года.
Разработка Ка-62, на котором установлены два двигателя Safran Ardiden 3Gs, началась в 2012 году, с первоначальной целью проведения испытаний и ввода в эксплуатацию в течение трех лет.
Тем не менее, программа сопровождалась многочисленными задержками; первый полет вертолета – короткий 15 – минутный вылет-состоялся только в мае 2017 года, после краткого полёта в режиме висения в апреле прошлого года.
Были собраны еще два опытных образца для лётных испытаний, первый из которых в настоящее время проходит оценку электрооборудования и систем.
“Большой интерес, проявляемый к Ка-62 потребовал от нас долго и внимательно рассматривать эксплуатационные характеристики каждого элемента вертолета, – говорит Юрий Денисенко, управляющий директор «Арсеньевской Авиационной Компании „ПРОГРЕСС“, которая строит винтокрылую машину.
“В соответствии с планом, согласованным с “Вертолетами России”, компания должна завершить сертификацию вертолета в 2018-2019 годах и начать серийное производство.”
Совсем недавно “Вертолеты России” в качестве вероятной даты ввода в эксплуатацию назвали 2020 год.
Тем временем, в Центральном Аэрогидродинамическом Институте в Москве проводятся испытания в аэродинамической трубе новейшего продукта компании – лёгкого однодвигательного вертолёта VR Technologies VRT500. Также началась оценка конструкции, трёхлопастного соосного основного винта.
С максимальной взлетной массой 1,6 т, VRT500 станет первым вертолетом компании, массой меньше двух тонн. Тем не менее, детали характеристик вертолёта до сих пор не были опубликованы.
(flightglobal.com)
