По прогнозам ИКАО в первом квартале 2024 года уровень пассажирских авиаперевозок будет примерно на 2 % выше, чем в 2019 году, при этом ожидается, что авиакомпании сохранят свою операционную рентабельность в 2023 году.
«Приверженность государств – членов ИКАО рекомендациям, разработанным Советом ИКАО, при принятии мер реагирования на пандемию имело решающее значение для восстановления объемов воздушных перевозок», – отметил Президент Совета ИКАО Сальваторе Шаккитано. “Выполнение инструктивных указаний ИКАО в постпандемийный период теперь имеет не менее важное значение для обеспечения устойчивости этого восстановления».
Прогнозируется, что спрос в этом году будет примерно на 3 % выше уровня 2019 года, и даже на 4 %, если темпы восстановления ускорятся на маршрутах, где допандемийный уровень еще не был достигнут. Это означает, что совокупный годовые темпы роста (CAGR) составят около 0,5 % за период 2019–2024 годов.
Общемировой спрос, выраженный в грузовых тонно-километрах (ГТК), в течение всего 2024 года прогнозируется примерно на 2 % ниже уровня 2019 года. Это снижение в основном отражает ожидаемое сокращение спроса из-за общей сложной экономической ситуации во всем мире.
«Согласованные государствами желательные цели по декарбонизации воздушного транспорта к 2050 году способствуют экологической устойчивости восстановления и дальнейшему развитию глобальной сети воздушного транспорта», – отметил Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Саласар. «Этому также способствуют инициативы ИКАО по ускорению разработки и внедрения технологий, эксплуатационных усовершенствований и более чистых источников энергии, необходимых для декарбонизации авиации. Последние прогнозы ИКАО по авиаперевозкам выглядят многообещающе с точки зрения глобального развития и являются напоминанием о том, что мировое сообщество должно активизировать свои усилия по обеспечению устойчивого развития, в частности, для обеспечения производства и внедрения устойчивых видов авиационного топлива в достаточных объемах».
Текущие прогнозы исходят из того, что риски, влияющие на международный воздушный транспорт, не будут расти по сравнению с нынешним уровнем.
Последний анализ ИКАО также дает новую информацию об авиации за предыдущий 2023 год, показывая, что к концу года объемы воздушного движения на большинстве маршрутов уже достигли или превзошли допандемийный уровень. Это согласуется с более ранним прогнозом ИКАО о почти полном восстановлении к концу 2023 года пассажирских авиаперевозок во всем мире до уровня около 95 % от допандемийного уровня 2019 года.
Основными региональными направлениями, превысившими уровень 2019 года к концу 2023 года, являются:
- внутриевропейские,
- из Европы в Северную Америку, на Ближний Восток, в Юго-Восточную Азию, Африку и обратно,
- из Северной Америки в Латинскую Америку и страны Карибского бассейна, Юго Западную Азию, Тихоокеанский регион и обратно,
- из Ближнего Востока в Юго-Западную Азию и Африку и обратно.
Однако на большинстве международных маршрутов в Азии, за исключением Юго-Западной Азии, объемы перевозок в 2023 году по-прежнему будут значительно ниже, чем до пандемии.
Объемы грузовых авиаперевозок, выраженные в ГТК, в 2023 году, по оценкам, будут на 3 % ниже допандемического уровня 2019 года, что отражает состояние мировой экономики.
Несмотря на высокие цены на топливо и экономическую неопределенность, общая операционная прибыль авиакомпаний в 2023 году оценивается в 39 млрд долл. США, что соответствует уровню 2019 года. Эта прибыль в основном обусловлена увеличением пассажиропотока и повышением производительности, достигнутыми в отрасли. Как и в предыдущие годы, большую часть прибыли получили авиакомпании Северной Америки и Европы.
