3 июля 2019 г. на территории Летно-испытательного комплекса АО «Мотор Сич» прошел очередной этап заводских испытаний опытного прототипа гражданского вертолёта МСБ-8.
Взлётная масса составила 14 000 кг, что на 1 000 кг выше, чем аналогичный параметр вертолётов Ми-8 (17). Температура окружающего воздуха: +32°С. После контрольного висения вертолёт достиг высоты 4000 м.
Об этом сообщила пресс-служба предприятия.
МСБ-8 – это новый тип вертолёта, создаваемый в результате поэтапного, эволюционного развития на базе конструкции фюзеляжа вертолёта Мi-8МСБ. При этом, по сравлению с базовой моделью, меняется не только конструкция, но и лётно-технические характеристики. МСБ-8 – вертолёт для гражданского применения с использованием современных технологий и авионики.
Основными преимуществами вертолёта являются:
- Новейшие двигатели семейства ТВ3-117ВМА-СБМ1В разработки АО «МОТОР СИЧ» повышенной мощности с FADEC;
- Лопасти несущего и рулевого винта из композиционных материалов;
- Главный редуктор ВР-17МС;
- Хвостовая трансмиссия ХТ-17МС с пластинчатыми муфтами;
- Комплекс современного электрооборудования и авионики.
Сертификационные работы начаты в 2015-ом году. Планируемое направление продаж – рынки Украины, ЕС и развивающихся стран.
В перспективе планируется расширение эксплуатационных характеристик вертолёта путем установки 6-лопастного несущего винта с бесшарнирной втулкой и 4-лопастного Х-образного рулевого.
Также фюзеляж опытного прототипа был доработан путём установки дополнительной правой двери. Теперь все вертолёты Мi-8МСБ также по желанию заказчика могут быть доработаны путём установки дополнительной сдвижной двери по правому борту.
Кроме этого на вертолёте установлен виброгаситель, предназначенный для улучшения условий работы экипажа, повышения комфорта пассажиров, снижения вибрационных нагрузок на планер и системы вертолёта, а также увеличения эксплуатационной надёжности авиационного и радиоэлектронного оборудования. Маятниковый виброгаситель разработки и производства АО «МОТОР СИЧ» надёжен и прост в обслуживании. Не требует электропитания. Подвижные части защищены обтекателями от внешних воздействий.
Весовые данные рекордного полёта, кг:
| Взлётная масса | 14000 |
| Масса пустого вертолёта | 7400 |
| Масса полной нагрузкиv | 6600 |
| Экипаж | 160 |
| Топливо (2340 л) | 1813,5 |
| Масло и гидрожидкость | 60,5 |
| Дополнительное оборудование (виброгаситель) | 96 |
| Система бортовых измерений | 70 |
| Груз | 4400 |
Коэффициент весового совершенства вертолёта при выполнении данного полёта составил 0,47, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
Украинская компания ПАО «Мотор Сич» представила «стеклянную кабину» новой версии модернизации вертолета Ми-8МСБ
Разработала «стеклянную кабину», или как ее еще называют — «дисплей-кабину», киевская компания «Сторк».
Новая приборная панель кабины пилотов лишилась аналоговых индикаторов, которые заменили на электронные, а также в самом вертолете была установлена новая авионика.
Работы по разработке продолжались несколько лет
«Первый проект «стеклянной кабины» был в виде изображения на экране монитора компьютера в октябре 2015 года, несколько позже появилась структурная схема и состав оборудования», — пишет пресс-служба компании в Instagram.
Разработчик анонсирует еще длительную работу, но останавливаться на достигнутом уже не собирается.
По комплекту оборудования, которое установлено в новой кабине, пока информации нет. На сайте ПФК «Сторк» удалось найти публикацию о сертификации на вертолетах Ми-8, Ми-8МТВ и Ми-8МСБ обзорно-навигационной тактической системы EuroNav 7 с функцией HTAWS и публикацию по установке на вышеуказанные вертолеты и их модернизации твердотельного бортового регистратора звуковой информации SSCVR «ОРТ».
В декабре 2016 года на вертолете Ми-8МСБ-Т были установлены и демонстрировались навигационно-тактический генератор цифровых карт RN7 и многофункциональный дисплей MDU268 компании Esterline.
(wing.com.ua)
