Российский авиаперевозчик “Камчатское авиационное предприятие” сообщил, что командир Ан-26 , потерпевшего крушение в Палане, налетал почти 2900 часов, включая 746 часов командиром.
Он пришел в авиакомпанию в качестве второго пилота в 2013 году, говорит заместитель генерального директора по организации летной работы, летавший в качестве командира в течение последних двух лет.
Горб говорит, что он был “относительно молод”, но налетал почти 1100 часов на Ан-26 из 1253 часов общего налёта.
Он указывает, что члены экипажа летали вместе “в течение длительного времени”, в результате чего сложилась “хорошо скоординированная команда специалистов, которые понимали друг друга”, и летали по маршруту в Палану “много раз”.
Спасатели на месте аварии к западу от Паланы столкнулись с туманом, сильным волнением и ветром в 20 м/с, но обнаружили девять пострадавших. Никто из 28 пассажиров и членов экипажа Ан-26 не выжил после того, как он врезался в вершину скалы.
Источник: Министерство по чрезвычайным ситуациям России
Спасатели осматривают место аварии недалеко от Паланы
Горб говорит, что самолет (RA-26085) прошел техобслуживание за неделю до аварии 6 июля.
Он говорит, что сертификат летной годности турбовинтового самолёта был выдан два года назад и продлен до конца 2021 года.
“Мы планировали поставить самолет на плановую проверку, основываясь на времени налёта, в августе”, – добавляет он, заявляя, что, по его мнению, неудовлетворительное техническое состояние “очень маловероятно”, чтобы стать причиной аварии.
Горб говорит, что срок эксплуатации Ан-26 обычно составляет до 35 лет. Самолету, потерпевшему крушение, было 39 лет, но он настаивает на том, чтобы авиакомпания отправила их в производственные центры, где они проходят “полный капитальный ремонт” планера и двигателя.
(flightglobal.com)
