Подразделение “Гражданские Самолёты Сухого” (ГСС) концентрируется на разработке композитного крыла для предлагаемой версии Superjet 100 на 75 мест.
В беседе с FlightGlobal, президент ГСС Александр Рубцов сказал, что самолет разрабатывает профили крыльев для укороченного самолета.
Но он утверждает, что композитное крыло рассматривается как «основной вариант» для самолета.
S7 Airlines вносит свой вклад в руководство по техническим требованиям и предварительно намерена приобрести до 75 самолётов данного типа.
«Требования от клиентов очень высоки, – говорит Рубцов. Он говорит, что количество композитных материалов, используемых в новом самолете, вероятно, будет «значительно больше».
«Мы находимся на этапе размещения заказов у наших технологических партнеров, – добавляет Рубцов. Он выпустил заявки на предложения для шасси, авионики, вспомогательной силовой установки и других систем.
«Некоторые системы получены из существующих, некоторые новые,» – говорит Рубцов, который утверждает, что доля российских поставщиков может составить 50% .
Анализ новых материалов, в том числе композитов и сплавов, проводится Российским научно-исследовательским институтом ВИАМ. Центральный институт аэрогидродинамики также планирует проводить исследования лётных моделей.
Рубцов указывает, что для испытаний на напряжение и усталость будет изготовлен секция длиной 3 м для оценки возможности создания композитной конструкции крыла.
«Мы ведём переговоры с несколькими авиакомпаниями [о 75-местном варианте]», – говорит он. «Характеристики выглядят многообещающим».
Он утверждает, что ОАК и ГСС нацелены на «единую» платформу с MC-21, так что оба они выглядят «одинаково» с точки зрения пилота, что позволяет упростить процесс переучивания, в то время как интерьер кабины имеют тот же подход к дизайну и уровню комфорта.
Он добавляет, что объединение двух типов также приведет к повышению эффективности продаж и поддержки после выхода на рынок.
В недавно опубликованнм годовом отчете ГСС говорится к стратегии разработки самолета с пассажировместимостью от 76 до 88 мест с новым крылом, но с сохранением двигателя PowerJet SaM146.
Рубцов говорит, что авиапроизводителя заключается в том, чтобы «значительно уменьшить сухой вес» самолета, на 12-15%, и снизить уровень расхода топлива и шума. 75-местный вариант поступит в эксплуатацию около 2023 года.
(flightglobal.com)
