Компания Rolls-Royce вскоре начнет стендовые испытания компактного газотурбинного двигателя, который был специально разработан как часть нового турбогенератора, разрабатываемого для рынка новой аэромобильности (AAM).
Компания Rolls-Royce, анонсировала его на прошлогодней выставке ILA в Берлине, быстро спроектировала и изготовила, и готовый двигатель теперь установлен на испытательном стенде на ее предприятии в Далевице, Германия, недалеко от места проведения авиасалона.
Источник: Rolls-Royce
Испытания новой газовой турбины начнутся в ближайшее время
Разработанный для систем AAM, требующих большей дальности полета и полезной нагрузки, чем можно обеспечить только с помощью аккумуляторов, турбогенератор должен поступить в эксплуатацию в 2029 году, говорит Матье Парр, директор по работе с клиентами Rolls-Royce Electrical.
Ранее Rolls-Royce работала над турбогенератором, построенным на базе вертолетного двигателя M250, но Парр говорит, что более высокая производительность достигается за счет разработки системы с учетом конкретного конечного использования.
“То, что мы делаем, и это сильно отличается от других решений, представленных на рынке, заключается в том, что с самого начала мы разрабатываем газовую турбину для поддержки этого турбогенератора, ориентируясь на то, что он подходит для этой роли”.
Это позволило оптимизировать конструкцию, в том числе частоту вращения, и снизить вес, обеспечив удельную мощность в 4 кВт/кг.
Предполагается, что изначально двигатель будет работать на экологически чистом авиационном топливе, но в будущем также будет доработан для работы на водороде.
“Это потребует модернизации, но сейчас мы принимаем правильные архитектурные решения, которые позволяют нам осуществить такую доработку”, — говорит Парр.
Он говорит, что новый ГТД будет примерно на 15% экономичнее, чем M250, а общий вес системы уменьшен вдвое — примерно до 200-250 кг (440-550 фунтов) благодаря оптимизированной конструкции. Другие показатели, такие как уровень шума и наработка до капитального ремонта, также были улучшены.
“Мы рассмотрели все ключевые критерии, которые ищут клиенты… и это превосходит M250 во всех отношениях”, — говорит Парр.
“Тот факт, что мы с самого начала строим его как турбогенератор, означает, что мы можем воспользоваться такими преимуществами”.
Источник: Rolls-Royce
Двигатель будет выдавать около 1000 лошадиных сил и работать на водороде
Rolls-Royce внедрила в двигатель новые технологии, включая камеру сгорания, “заимствованную у более крупных гражданских продуктов”, и двухступенчатый центробежный компрессор, говорит Уве Минкус, главный инженер отдела будущих программ и электротехники бизнес–авиации. Он также использует новейшие материалы и трехмерную аэродинамику, добавляет он.
“Это заметно отличается от того, что вы могли бы найти в современных двигателях меньшего размера”.
ГТД мощностью чуть более 1000 л.с. рассчитана на выработку 800 кВт электроэнергии. Однако, по словам Минкуса, “универсальная” конструкция масштабируема, что позволяет использовать ее там, где требуется мощность в диапазоне от 500 кВт до 1,2 МВт.
Испытания двигателя будут продолжаться до конца года, а в 2024 году за ними последуют испытания генератора, прежде чем обе части будут собраны воедино.
“Предстоит еще немало испытаний и дальнейшей разработки продукта”, — добавляет Парр.
Компания Rolls-Royce заявляет, что турбогенератор подойдет для электрических самолетов вертикального взлета и посадки или пригородных самолетов вместимостью до 19 человек.
