12 июля 2024 года самолет Superjet 100, принадлежавший “Газпрому”, разбился в Коломенском районе Московской области. На борту находился только экипаж из трех человек – пилоты компании “Гражданские самолеты Сухого”. Они совершали тестовый полет, самолет испытывался после планового ремонта. Это третья катастрофа Superjet за историю проекта.
Основные сведения
(SSJ-100, SJ-100, “Суперджет-100”, сертификационное название – RRJ, Russian Regional Jet, с английского – “российский региональный реактивный самолет”) – ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, рассчитанный на выполнение полетов на расстояние до 5 тыс. км. Superjet стал первым гражданским серийным самолетом, созданным в России после распада СССР, и первым российским пассажирским лайнером, разработанным с использованием цифровых технологий. Цель проекта – занять нишу региональных турбореактивных самолетов на международном рынке и заменить на ближне- и среднемагистральных маршрутах российских авиаперевозчиков самолеты Як-42, Ту-134, Ту-154, серийное производство которых уже прекращено.
28 ноября 2018 года совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в рамках реализации программы по созданию на базе ПАО “Корпорация Иркут” дивизиона гражданской авиации принял решение передать “Иркуту” пакет акций ГСС. В состав дивизиона вошли компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов. В новой структуре единый инженерный центр объединил интеллектуальные ресурсы компаний в работе над текущими и перспективными проектами – развитием семейств МС-21, Superjet и другими программами.
Производство и модификации
Изначально SSJ-100 предполагалось выпускать в двух вариантах: стандартном, с пассажировместимостью в 95 кресел, и укороченном (75 кресел), из них серийно производится только вариант с 95 креслами (SSJ 100B). При этом общее число мест в самолете определяется пожеланиями заказчика: ирландский авиаперевозчик CityJet эксплуатировал самолет с 98 креслами эконом-класса, у “России” – 75 мест эконом-класса и 12 мест бизнес-класса. Размещение кресел эконом-класса в салоне – 2+3. Также разработан бизнес-вариант лайнера Sukhoi Business Jet (“Сухой бизнес-джет”, SBJ) с разными вариантами комплектации: VIP, корпоративной и правительственной, а также салоном в стилистике отечественных лимузинов Aurus.
21 апреля 2011 года Superjet впервые совершил полет с пассажирами, первым эксплуатантом была армянская авиакомпания Armavia.
В 2013 году совершил первый испытательный полет Superjet LR (SSJ100LR) с увеличенной дальностью полета. С 2017 года испытывались машины с саблевидными законцовками крыла (винглетами), с 2019 года ими оснащаются серийные экземпляры.
После введения против России западных санкций в 2022 году Минпромторг инициировал проект Superjet 100 New (с английского “новый”) с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одновременно будут совершенствоваться процессы, связанные в том числе с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. В будущем планируется начать серийные поставки таких машин с отечественными двигателями ПД-8. Самолет в новом облике получил название SJ-100.
В 2023 году, по словам главы Минпромторга РФ – вице-премьера РФ Дениса Мантурова, налет “суперджета” составлял 11 часов в сутки, что можно сравнить с его иностранными конкурентами.
Эксплуатанты
Согласно данным Ростеха, всего с 2007 по 2024 год выпущено более 230 экземпляров SSJ-100. В основном, “суперджеты” используют российские авиакомпании: “Россия” (78 единиц, из них 42 ранее состояли в самолетном парке материнской компании – “Аэрофлота”), “Азимут” (порядка 20 единиц), Red Wings (20 единиц), “Ямал” (15 единиц), “Газпром авиа” (8 единиц), “Северсталь” (4 единицы), специальный летный отряд “Россия” (2 единицы) и другие. Также среди эксплуатантов находятся МЧС и МВД РФ.
Крупнейшим зарубежным эксплуатантом самолетов этого типа был мексиканский авиаперевозчик Interjet, получивший 26 самолетов, однако он прекратил свою деятельность в 2020 году. Ирландская авиакомпания CityJet в середине 2010-х годов получила семь “суперджетов” (из них четыре выполняли полеты под флагом бельгийской Brussels Airlines), но в 2019 году вывела машины из эксплуатации. Один самолет модификации Sukhoi Business Jet эксплуатирует швейцарская Comlux. Три самолета в бизнес-комплектации получены ВВС Таиланда, еще один эксплуатирует Пограничная служба Казахстана.
Летно-технические характеристики
Базовая конфигурация лайнера имеет дальность полета до 3 048 км, в варианте LR – 4 578 км. Максимальная взлетная масса базовой конфигурации самолета – 45,8 т, у конфигурации с увеличенной дальностью полета – 49,45 т. Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Powerjet SaM146 российско-французского производства. Длина самолета – 29,94 м, размах крыльев – 27,8 м, высота – 10,28 м. Крейсерская скорость – около 830 км/ч.
Катастрофы
За все время эксплуатации с самолетами SSJ-100 произошло три катастрофы (с учетом ЧП 12 июля 2024 года).
9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета потерпел крушение предсерийный экземпляр, принадлежавший ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. Погибли все находившиеся на борту 45 человек. Причиной катастрофы стала ошибка пилотирования.
5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево аварийно приземлился и загорелся Superjet 100 авиакомпании “Аэрофлот”, следовавший из Москвы в Мурманск. На борту находились 78 человек – 5 членов экипажа и 73 пассажира. В результате ЧП погиб 41 человек (40 пассажиров и 1 член экипажа). 20 июня 2023 года Химкинский районный суд Московской области приговорил к шести годам колонии-поселения командира воздушного судна Дениса Евдокимова, признав его виновным по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
