12 июля 2024 года самолет Superjet 100, принадлежавший «Газпрому», разбился в Коломенском районе Московской области. На борту находился только экипаж из трех человек — пилоты компании «Гражданские самолеты Сухого». Они совершали тестовый полет, самолет испытывался после планового ремонта. Это третья катастрофа Superjet за историю проекта.
Основные сведения
(SSJ-100, SJ-100, «Суперджет-100», сертификационное название — RRJ, Russian Regional Jet, с английского — «российский региональный реактивный самолет») — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, рассчитанный на выполнение полетов на расстояние до 5 тыс. км. Superjet стал первым гражданским серийным самолетом, созданным в России после распада СССР, и первым российским пассажирским лайнером, разработанным с использованием цифровых технологий. Цель проекта — занять нишу региональных турбореактивных самолетов на международном рынке и заменить на ближне- и среднемагистральных маршрутах российских авиаперевозчиков самолеты Як-42, Ту-134, Ту-154, серийное производство которых уже прекращено.
28 ноября 2018 года совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в рамках реализации программы по созданию на базе ПАО «Корпорация Иркут» дивизиона гражданской авиации принял решение передать «Иркуту» пакет акций ГСС. В состав дивизиона вошли компании, деятельность которых связана с разработкой и производством гражданских самолетов. В новой структуре единый инженерный центр объединил интеллектуальные ресурсы компаний в работе над текущими и перспективными проектами — развитием семейств МС-21, Superjet и другими программами.
Производство и модификации
Изначально SSJ-100 предполагалось выпускать в двух вариантах: стандартном, с пассажировместимостью в 95 кресел, и укороченном (75 кресел), из них серийно производится только вариант с 95 креслами (SSJ 100B). При этом общее число мест в самолете определяется пожеланиями заказчика: ирландский авиаперевозчик CityJet эксплуатировал самолет с 98 креслами эконом-класса, у «России» — 75 мест эконом-класса и 12 мест бизнес-класса. Размещение кресел эконом-класса в салоне — 2+3. Также разработан бизнес-вариант лайнера Sukhoi Business Jet («Сухой бизнес-джет», SBJ) с разными вариантами комплектации: VIP, корпоративной и правительственной, а также салоном в стилистике отечественных лимузинов Aurus.
21 апреля 2011 года Superjet впервые совершил полет с пассажирами, первым эксплуатантом была армянская авиакомпания Armavia.
В 2013 году совершил первый испытательный полет Superjet LR (SSJ100LR) с увеличенной дальностью полета. С 2017 года испытывались машины с саблевидными законцовками крыла (винглетами), с 2019 года ими оснащаются серийные экземпляры.
После введения против России западных санкций в 2022 году Минпромторг инициировал проект Superjet 100 New (с английского «новый») с максимальным импортозамещением компонентов и систем. Одновременно будут совершенствоваться процессы, связанные в том числе с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности. В будущем планируется начать серийные поставки таких машин с отечественными двигателями ПД-8. Самолет в новом облике получил название SJ-100.
В 2023 году, по словам главы Минпромторга РФ — вице-премьера РФ Дениса Мантурова, налет «суперджета» составлял 11 часов в сутки, что можно сравнить с его иностранными конкурентами.
Эксплуатанты
Согласно данным Ростеха, всего с 2007 по 2024 год выпущено более 230 экземпляров SSJ-100. В основном, «суперджеты» используют российские авиакомпании: «Россия» (78 единиц, из них 42 ранее состояли в самолетном парке материнской компании — «Аэрофлота»), «Азимут» (порядка 20 единиц), Red Wings (20 единиц), «Ямал» (15 единиц), «Газпром авиа» (8 единиц), «Северсталь» (4 единицы), специальный летный отряд «Россия» (2 единицы) и другие. Также среди эксплуатантов находятся МЧС и МВД РФ.
Крупнейшим зарубежным эксплуатантом самолетов этого типа был мексиканский авиаперевозчик Interjet, получивший 26 самолетов, однако он прекратил свою деятельность в 2020 году. Ирландская авиакомпания CityJet в середине 2010-х годов получила семь «суперджетов» (из них четыре выполняли полеты под флагом бельгийской Brussels Airlines), но в 2019 году вывела машины из эксплуатации. Один самолет модификации Sukhoi Business Jet эксплуатирует швейцарская Comlux. Три самолета в бизнес-комплектации получены ВВС Таиланда, еще один эксплуатирует Пограничная служба Казахстана.
Летно-технические характеристики
Базовая конфигурация лайнера имеет дальность полета до 3 048 км, в варианте LR — 4 578 км. Максимальная взлетная масса базовой конфигурации самолета — 45,8 т, у конфигурации с увеличенной дальностью полета — 49,45 т. Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Powerjet SaM146 российско-французского производства. Длина самолета — 29,94 м, размах крыльев — 27,8 м, высота — 10,28 м. Крейсерская скорость — около 830 км/ч.
Катастрофы
За все время эксплуатации с самолетами SSJ-100 произошло три катастрофы (с учетом ЧП 12 июля 2024 года).
9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета потерпел крушение предсерийный экземпляр, принадлежавший ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Погибли все находившиеся на борту 45 человек. Причиной катастрофы стала ошибка пилотирования.
5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево аварийно приземлился и загорелся Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот», следовавший из Москвы в Мурманск. На борту находились 78 человек — 5 членов экипажа и 73 пассажира. В результате ЧП погиб 41 человек (40 пассажиров и 1 член экипажа). 20 июня 2023 года Химкинский районный суд Московской области приговорил к шести годам колонии-поселения командира воздушного судна Дениса Евдокимова, признав его виновным по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
