Появились первые результаты расследования крушения Ил-112В в Подмосковье. Только сейчас стали известны первые результаты предварительного расследования катастрофы. Не раскрывая особых тайн, скажу: пожар правого двигателя пережег гидросистему и тяги управления. Шансов у экипажа выжить практически не было. И с парашютом не прыгнуть, и на лес не спланировать. ..Катастрофа с “Ил-112В” начиналась, казалось бы, с обычной аварийной ситуации. Загорелся правый двигатель. Прогорела камера сгорания. Такое бывает сплошь и рядом при испытаниях. Неслучайно после первой серии полетов каждый самолет перерабатывают с учетом замечаний, которые выявляют летчики-испытатели, и выпускают вторую, третью, четвертую доработанные серии. У “Ил-112В” это была первая серия. Но в этот раз штатная система пожаротушения не смогла справиться – перегорели трубки гидросистемы, и масло вспыхнуло. У подобного типа самолетов есть резервная система управления. Это тросы и металлические тяги. Они управляют элеронами, рулем направления и рулем высоты. Беда не приходит одна. Тросы и тяги в “Иле” тоже перегорели от высокой температуры. Самолет был обречен… (Российская газета)
Цифровые двойники ГТД получат собственный стандарт. Более 1500 участников из более чем ста университетов, научных организаций, промышленных предприятий и органов государственной власти собрала вторая онлайн-конференция «Современная подготовка инженеров», которая состоялась в начале ноября. На круглом столе «Актуальные вопросы разработки и применения цифровых двойников» выступил с докладом Антон Сальников, руководитель отдела «Цифровое сопровождение жизненного цикла ГТД» Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Спикер рассказал о совместной с АО «ОДК» работе над проектом отраслевого стандарта в области двигателестроения ГТД. В прошлом году на базе технического комитета № 700, под председательством заместителя министра промышленности и торговли России Олега Рязанцева, был разработан первый в мире стандарт ГОСТ 57700.37–2021 «Компьютерные модели и моделирование. Цифровые двойники изделий. Общие положения». Стандарт вступает в действие в Российской Федерации с 1 января 2022 года. (ЦИАМ)
В Хабаровском крае с 1 декабря планируется ввести систему QR-кодов на внутрирегиональных авиамаршрутах, сообщило в среду краевое правительство. Решение было принято на заседании оперативного штаба по профилактике распространения COVID-19. Ранее аналогичные меры анонсировались на терминале международного аэропорта Хабаровск (Новый) и железнодорожном вокзале краевой столицы. «Принято решение, не дожидаясь федеральных распоряжений, с 1 декабря ввести использование QR-кода вакцинированного или переболевшего для перемещения по внутренним авиалиниям в пределах региона»,— говорится в сообщении. (Коммерсант)
Страны Ближнего Востока заинтересовались российской системой управления авиадвижением. Ряд стран Ближнего Востока заинтересовался приобретением российской системы управления воздушным движением для аэропортов. В настоящее время система управления воздушным движением концерна “Алмаз-Антей” внедряется в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону, а также за рубежом. (ТАСС)
В ОДК сформировали пул из 40 подменных двигателей SaM146 для SSJ100. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха сформировала пул из 40 подменных двигателей SaM146 в рамках создания комплексной системы послепродажной поддержки для эксплуатантов лайнеров Sukhoi Superjet 100. Также создан необходимый запас покупных комплектующих для силовых установок. Система обслуживания двигателей для SSJ-100 включает в себя круглосуточный центр поддержки заказчиков, два крупных центра поставки запасных частей, а также собственный и несколько независимых учебных центров для подготовки летного и технического персонала авиакомпаний. Кроме того, планомерно увеличивается пропускная способность собственного подразделения по техническому обслуживанию и ремонту, расширяется сеть авиационно-технических баз авиакомпаний, освоивших SSJ-100, что позволяет сокращать сроки и снижать стоимость техобслуживания и ремонта самолетов и комплектующих изделий. (ОДК)
Проверка крушения самолета L-410 с парашютистами ДОСААФ в Татарстане выявила “запредельный спектр нарушений”, заявил в Госдуме генпрокурор Игорь Краснов. “Недавняя трагедия в Татарстане, когда разбился самолет с парашютистами, погибли 16 человек, высветила системные недостатки в авиации ДОСААФ России. Проведенной по горячим следам проверкой установлен запредельный спектр нарушений от критического перегруза воздушного судна до фальсификации разрешительных и полетных документов”,- сказал он. Краснов сказал депутатам, что причинами большинства авиапроисшествий по-прежнему остаются недостаточная квалификация авиаперсонала, отсутствие дисциплины и ненадлежащее функционирование систем управления безопасностью полетов. (Интерфакс)
Ближневосточные страны намерены приобрести комплекс противодействия БПЛА ROSC-1. Концерн ВКО “Алмаз Антей” в рамках Dubai Airshow 2021 провел переговоры с рядом стран Ближневосточного региона по продаже уникального комплекса обеспечения орнитологической защиты и противодействия авиабеспилотникам для аэропортов ROSC-1. ROSC-1 уникальная система, единственная в мире. В нее внедрены элементы искусственного интеллекта, и это единственная система в мире, которая может отличить в стае птиц маленький беспилотник. В рамках выставки были проведены переговоры. Идет подготовительная работа к заключению соглашений по продаже комплекса ROSC-1. Но о контрактах пока говорить рано. Комплекс ROSC-1 сделан на базе допплеровского метеорологического локатора, может оснащаться по требованию заказчика различными системами поражения, в том числе дроном “Волк-18”. (ТАСС)
ЦАГИ выпустил книгу по основам дозвуковой аэродинамики. Коллектив ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») выпустил книгу «Основы дозвуковой аэродинамики». Ее авторы — ученые-аэродинамики Мурад Брутян, Виктор Вышинский и Сергей Ляпунов, — представили монографию, охватывающую тематики дозвуковых течений, а именно: теоретические аспекты, основные методики экспериментальных исследований, описание численных методов и изложение современных подходов к аэродинамическому проектированию ЛА и их элементов при дозвуковых скоростях. (ЦАГИ)
ЦИАМ: двигатели шестого поколения должны иметь на 20% меньший крейсерский удельный расход топлива. В конце октября в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н. Е. Жуковского прошла межотраслевая научно-техническая конференция «Современные проблемы аэрогазодинамики силовых установок летательных аппаратов». В ЦИАМ, как в головном научном институте отрасли, выполняется ряд комплексных НИР, целью которых является создание научно-технического задела, формирование конструктивно-схемных решений и отработка ключевых технологий применительно к двигателям и СУ 5+ и 6 поколения для самолетов и вертолетов гражданской авиации. (ЦИАМ)
