Может ли успех продаж китайской компании Comac замедлить восстановление производства на Boeing и Airbus?
Отвечает руководитель Азиатско-Тихоокеанского бюро Aviation Week Брэдли Перретт:
C919 вряд ли вообще появится в авиапарках авиакомпаний развитых стран в ближайшие несколько лет, не говоря уже о количестве, которое может беспокоить Airbus и Boeing. Comac изначально нацеливала C919 на китайский внутренний рынок, потому что знала, что должна создать репутацию поставщика качественных продуктов и поддерживать их перед отправкой за границу.
Comac действительно начала процесс создания репутации, и ее региональный самолет ARJ21 уже находится в эксплуатации—только внутри страны, по той же причине. Но у госкомпании не будет такой репутации до тех пор, пока не закончится нынешний спад спроса на самолеты для гражданской авиации. И сам C919 должен быть известен как надежный и эффективный самолет, прежде чем авиакомпании за пределами Китая обратят на него большее внимание. (Я игнорирую иностранных клиентов, вероятно, в развивающихся странах, которым можно было бы предложить субсидированные C919 в качестве упражнения во внешней политике Китая.)
(aviationweek.com)
