- COVID-19 и запрет на полеты 737 MAX оказали существенное влияние на финансовые результаты
- Выручка составила $16,9 млрд, потери на акцию по ОПБУ – ($1,11), а базовый показатель (не по ОПБУ)* потерь на акцию – ($1,70)
- Операционные денежные потоки составили ($4,3) млрд; объем денежных средств и ценных бумаг составил $15,5 млрд
- Общая стоимость портфеля заказов составляет $439 млрд, включая заказы на более чем 5 000 гражданских самолетов
ЧИКАГО, 29 апреля 2020 —
| Таблица 1. Суммарные финансовые показатели | Первый квартал | ||
|---|---|---|---|
| (в млн долл. США, кроме прибыли на акцию) | 2020 | 2019 | Изменения |
| Выручка | $16 908 | $22 917 | (26)% |
| По ОПБУ | |||
| (Потери) /прибыль от операционной деятельности | ($1 353) | $2 350 | NM |
| Маржа операционной прибыли | (8,0)% | 10,3% | NM |
| Чистая прибыль / (потери) | (641) | $2 149 | NM |
| (Потери) /прибыль на акцию | ($1,11) | $3,75 | NM |
| Операционные денежные потоки | ($4 302) | $2 788 | NM |
| Не по ОПБУ* | |||
| Базовая операционная прибыль /(потери) | ($1 700) | $1 986 | NM |
| Базовая маржа операционной прибыли | (10,1)% | 8,7% | NM |
| Базовая прибыль /(потери) на акцию | ($1,70) | $3,16 | NM |
| *Показатели, приведенные не по ОПБУ; полное описание принципов оценки без учета ОПБУ, применяемых компанией Boeing, см. на странице 6 оригинального отчета в разделе «Раскрытие принципов оценки без учета ОПБУ» (Non-GAAP Measures Disclosures). | |||
Компания Boeing объявила, что в первом квартале ее выручка составила $16,9 млрд, потери на акцию по ОПБУ – ($1,11), а базовый показатель (не по ОПБУ)* потерь на акцию составил ($1,70), главным образом отражая влияние COVID-19 и запрет на полеты 737 MAX (Таблица 1). Boeing зафиксировала операционные денежные потоки в размере ($4,3) млрд.
«Пандемия COVID-19 затрагивает все аспекты нашего бизнеса, включая спрос со стороны авиакомпаний-заказчиков, непрерывность производства и стабильность цепочки поставок, – заявил президент и главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун (David Calhoun). – Мы предпринимаем жесткие, но необходимые меры для преодоления этого беспрецедентного кризиса, и наш безусловный приоритет – здоровье и безопасность сотрудников и сообществ, в которых мы ведем деятельность».
Пандемия продолжает сокращать пассажиропоток авиакомпаний, и Boeing наблюдает значительное негативное влияние на спрос на новые коммерческие самолеты и услуги: авиакомпании откладывают покупку новых самолетов, замедляют графики поставок и частично переносят техническое обслуживание. Чтобы привести коммерческую деятельность в соответствие с новыми реалиями рынка, Boeing предпринимает ряд действий, которые включают снижение темпов выпуска коммерческих самолетов. Компания также объявила о реструктуризации руководства и организационной структуры с целью рационализации ролей и обязанностей, а также планирует сократить общий уровень укомплектования штата с помощью программы добровольных увольнений и дополнительных действий в отношении персонала при необходимости.
Кроме того, Boeing предприняла действия по управлению краткосрочной ликвидностью, использовав срочную кредитную линию, снизив операционные и дискреционные расходы, продлив текущую приостановку выкупа акций и выплаты дивидендов до дальнейшего распоряжения, сократив или отложив НИОКР и капитальные затраты, и на год отменив зарплату главного исполнительного директора и председателя совета директоров. Доступ к дополнительной ликвидности будет иметь решающее значение для Boeing и аэрокосмического производственного сектора, чтобы обеспечить возможность восстановления, и компания активно изучает все доступные варианты. Boeing считает, что сможет получить достаточную ликвидность для финансирования своей операционной деятельности.
«Хотя COVID-19 оказывает беспрецедентное давление на наш бизнес, мы по-прежнему уверены в нашем долгосрочном будущем, – подчеркнул Дэвид Кэлхун. – Мы продолжаем поддерживать наших оборонных заказчиков в реализации ключевых задач в области национальной безопасности. Мы продвигаемся к безопасному возвращению в эксплуатацию 737 MAX и стремимся обеспечить надежность, качество и эксплуатационную эффективность во всем, что мы делаем каждый день. Авиаперевозки всегда отличались устойчивостью, наш портфель продуктов и технологий занимает выгодное положение, и мы убеждены, что преодолеем кризис и снова станем лидером нашей отрасли».
| Таблица 2. Денежные потоки | Первый квартал | ||
|---|---|---|---|
| (в млн долл. США) | 2020 | 2019 | |
| Операционные денежные потоки | ($4 302) | $2 788 | |
| без учета приобретений недвижимости, производственных помещений и оборудования | ($428) | ($501) | |
| Свободные денежные потоки* | ($4 730) | $2 287 | |
| *Показатели, приведенные не по ОПБУ; полное описание принципов оценки без учета ОПБУ, применяемых компанией Boeing, см. на странице 6 оригинального отчета в разделе «Раскрытие принципов оценки без учета ОПБУ» (Non-GAAP Measures Disclosures). | |||
Операционные денежные потоки за квартал составили ($4,3) млрд, главным образом отражая запрет на полеты 737 MAX и влияние COVID-19, а также сроки проведения расходов и поступлений (Таблица 2).
| Таблица 3. Денежные средства, ликвидные ценные бумаги и остаток задолженности | Конец квартала | |||
|---|---|---|---|---|
| (в млрд долл. США) | 1 кв. 20 | 4 кв. 19 | ||
| Денежные средства | $15,0 | $9,5 | ||
| Ликвидные ценные бумаги1 | $0,5 | $0,5 | ||
| Итого | $15,5 | $10,0 | ||
| Остаток задолженности: | ||||
| Компания Boeing, за вычетом межфирменных кредитов в пользу BCC | $36,9 | $25,3 | ||
| BCC, с учетом межфирменных кредитов | $2,0 | $2,0 | ||
| Общая консолидированная задолженность | $38,9 | $27,3 | ||
| 1 Ликвидные ценные бумаги включают преимущественно депозиты сроком до 1 года и учитываются как «краткосрочные инвестиции». | ||||
Общая сумма денежных средств и инвестиций в ликвидные ценные бумаги увеличилась до $15,5 млрд в сравнении с показателем $10,0 млрд на начало квартала – в первую очередь за счет увеличения задолженности (Таблица 3). Сумма задолженности составила $38,9 млрд, увеличившись с $27,3 млрд по состоянию на начало квартала главным образом за счет привлечения срочной кредитной линии, что частично смягчается погашением задолженности.
На конец квартала портфель заказов компании оценивался в $439 млрд.
Результаты по сегментам
Boeing Commercial Airplanes
| Таблица 4. Boeing Commercial Airplanes | Четвертый квартал | ||
|---|---|---|---|
| (в млн долл. США) | 2020 | 2019 | Изменения |
| Поставки гражданских самолетов | 50 | 149 | (66)% |
| Выручка | $6 205 | $11 822 | (48)% |
| Прибыль / (потери) от операционной деятельности | ($2 068) | $1 173 | NM |
| Маржа операционной прибыли | (33,3)% | 9,9% | NM |
Выручка от продажи гражданских самолетов за первый квартал составила $6,2 млрд, отражая сокращение поставок в связи с запретом на полеты 737 MAX и негативным влиянием COVID-19 (Таблица 4). Маржа операционной прибыли в первом квартале снизилась до (33,3) процентов в связи со снижением объемов поставок, возникновением нетипичных производственных расходов в размере $797 млн в результате приостановки производства модели 737 MAX и стоимостью ремонта вилочного соединения ее планера («огуречной вилки») в размере $336 млн, снижением маржи по программе 787 на фоне COVID-19, а также возникновением нетипичных расходов в размере $137 млн в результате приостановки производства в Пьюджет-Саунде на фоне COVID-19.
COVID-19 оказал негативное влияние на программу 737 ввиду более медленного, чем планировалось ранее, увеличения темпов выпуска, вызванного неопределенностью в секторе коммерческих авиаперевозок. С учетом влияния COVID-19 на спрос, выпуск самолетов 737 MAX возобновится умеренными темпами в 2020 году. По мере прояснения сроков и условий возврата к эксплуатации темпы увеличатся до 31 в месяц в течение 2021 года с дальнейшим постепенным увеличением в соответствии с рыночным спросом. Оценочный нетипичный объем производственных затрат, обусловленный временной приостановкой производства 737 MAX, увеличился примерно на $1 млрд ввиду обновленных допущений в отношении темпов выпуска, в результате чего предполагаемая общая стоимость производства составит примерно $5 млрд. Существенные изменения в отношении предполагаемых потенциальных уступок и других вознаграждений заказчикам, связанных с запретом на полеты 737 MAX, отсутствуют.
Подразделение Boeing Commercial Airplanes обновило свои допущения в отношении темпов выпуска с учетом влияния COVID-19 на операционную деятельность и перспектив спроса, и их дальнейшая оценка будет проводиться на постоянной основе. Темпы выпуска 787 будут снижены с 14 до 10 самолетов в месяц в 2020 году, и постепенно снизятся до 7 в месяц к 2022 году. В 2021 году совокупные темпы выпуска 777 / 777X будут снижены до 3 единиц в месяц. На настоящий момент допущения в отношении темпов выпуска программ 767 и 747 не изменились.
Подразделение Boeing Commercial Airplanes поставило 50 самолетов за квартал, включая 29 самолетов 787. Кроме того, подразделение получило заказ на 12 самолетов 787 от авиакомпании All Nippon Airways, а с линии сборки на заводе в штате Южная Каролина сошел 1000-й самолет этой модели. Портфель заказов Boeing Commercial Airplanes включает заказы на более 5 000 самолетов, стоимость которых оценивается в $352 млрд.
Подразделение Defense, Space & Security
| Таблица 5. boeing defense, space & security | Первый квартал | ||
|---|---|---|---|
| (в млн долл. США) | 2020 | 2019 | Изменения |
| Выручка | $6 042 | $6 587 | (8)% |
| Прибыль от операционной деятельности | ($191) | $852 | NM |
| Маржа операционной прибыли | (3,2)% | 12,9% | NM |
Выручка Defense, Space & Security в первом квартале снизились до $6,0 млрд, главным образом в связи с издержками по программе танкера KC-46A (Таблица 5). Операционная маржа первого квартала снизилась до (3,2) процента, главным образом ввиду издержек в размере $827 млн до налогообложения по программе танкера KC-46A, из которых $551 млн были обусловлены расходами, связанными с соглашением, подписанным в апреле с ВВС США по разработке и интегрированию новой системы Remote Vision, в то время как прочие расходы отражают недочеты в эффективности производства и связанные с COVID-19 нарушения работы заводов. COVID-19 также повлиял на ряд других программ, что привело к дальнейшему снижению маржи за квартал.
В течение квартала Defense, Space & Security получило заказ на 18 патрульных самолетов береговой авиации P-8A Poseidon, а также контракт на разработку прототипа SB> 1 DEFIANT ™ для перспективной программы армии США десантного самолеты дальнего действия. Кроме того, подразделение Defense, Space & Security завершило Системный анализ проекта MQ-25.
Портфель заказов подразделения Defense, Space & Security оценивается в $64 млрд, из которых 28 процентов заказов приходятся на заказчиков за пределами США.
Подразделение Boeing Global Services
| Таблица 6. Boeing Global Services | Первый квартал | ||
|---|---|---|---|
| (в млн долл. США) | 2020 | 2019 | Изменения |
| Выручка | $4 628 | $4 619 | — |
| Прибыль от операционной деятельности | $708 | $653 | 8% |
| Маржа операционной прибыли | 15,3% | 14,1% | 1,2 п |
(boeing.com)
