Начало летных испытаний Boeing 777-9 дает возможность сравнить новое крыло, полностью изготовленное из волокнистого углепластика и крыло его предшественника.
Источник: Boeing
Новое семейство 777X, в котором 777-9 является первым вариантом, имеет более крупное крыло с размахом, увеличенным, по сравнению с крылом 777-300ER на 7 м (23 фута), до 71,8 м (см. выше). Этот огромный размах является причиной его самой заметной особенности — складывающихся законцовок крыла (внизу) — которые впервые применяются на граждансом самолете. В сложенном виде размах крыла 777X уменьшается на 7 м до 64,8 м, чтобы обеспечить совместимость с требованиями аэропортов.
Источник: Boeing
Boeing описывает крыло 777X как «композитную конструкцию четвертого поколения“, включающую в себя » усовершенствованную систему увеличения подъемной силы». Система закрылков нового крыла аналогична по концепции своей предшественнице, с некоторыми интересными изменениями.
Источник: Boeing
Крыло 777X (сверху) имеет больший размах и изменения в задней кромке, по сравнению с более ранней конструкцией-300ER (снизу)
Оба имеют внутренние двухщелевые и внешние однощелевые закрылки (выше). Но из-за большего размаха внешнего закрылка 777X, он состоит из двух секций, по сравнению с одной секцией на более раннем поколении. Каждая секция закрылков включает в себя два обтекателя привода, что означает, что их в два раза больше, чем на оригинальном 777.
Внутренние закрылки на 777X имеют больший размах, чем в оригинальной версии. В результате флаперон, установленный между внутренними и внешними закрылками, переместился дальше в более стреловидную часть задней кромки крыла.
(flightglobal.com)
