14 сентября, «Жэньминь жибао» онлайн – На днях палубные истребители ВМФ Китая сделали прорыв в технологиях взлета и посадки в ночное время. Многочисленные летчики успешно взлетели и приземлились, восполнив исторический пробел в строительстве палубной авиации. Истребитель «Цзянь-15» уже обладает способностями взлета и посадки днем и ночью, а также комплексными способностями нападения и защиты.
(russian.people.com.cn)
Истребитель J-15 способен выполнять ночной взлет и посадку на авианосец, сообщила в среду китайская военно-морская газета, в результате чего китайский военный эксперт поразился тому, как быстро пилоты освоили сложную и опасную технику.
Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая ( ВМФ НОАК) совершил прорыв в овладении техникой ночного взлета и посадки на авианосец, что знаменует историческую веху для J-15 и значительный прорыв в общих оборонительных и наступательных возможностях, сообщает официальный сайт ВМФ НОАК navy.81.cn в среду.
“Ночью во время боя авианосцы, вероятно, приглушат огни, делая взлет и посадку гораздо более сложным предприятием для пилотов,” – сказал Global Times в четверг военный эксперт и телевизионный комментатор Сун Чжунпин.
Дневной взлет и посадка уже сложны и опасны, поскольку авианосец намного меньше, чем, например, взлетно-посадочная полоса аэропорта, сказал Сун.
Это является важным фактором в суровых морских и погодных условиях, и пилот должен научиться встречаться массивным психологическим давлением,и преодолевать его.
В недавней тренировке пилоты J-15 несколько раз взлетали и приземлялись ночью и завершили боевые стрельбы по целям с различными типами ракет, говорится в докладе.
“Военные конфликты вспыхивают не только днем, и поэтому очень важно учитывать ночные операции при подготовке к потенциальной войне”, – сказал Сун.
Способность истребителей взлетать и приземляться в любую погоду в любое время является важным показателем того, что авианосец проявил свои полные боевые возможности, отметил Сун.
Потребовалось пять лет, чтобы J-15 эволюционировал от испытательных полетов, обучения пилотов, от дневных полётов, до полетов днем и ночью, сообщает navy.81.cn.
По сравнению с другими странами, которые имеют авианосцы и десятилетиями отрабатывают технику полётов, Китаю понадобилось всего несколько лет, говорит Сун.
Результаты показали, сколько пилоты НОАК вложили в свою подготовку, сказал он.
(china.mil.com.cn)
Китайские военно-морские авианосные силы завершили подготовку к ночному взлету и посадке палубных истребителей, что делает Китай одной из немногих стран, способных выполнять эту миссию.
Перед началом обучения спасательный вертолет взлетел с летной палубы “Ляонина”, первого китайского авианосца, чтобы оказать необходимую помощь реактивным самолетам.
Несколько истребителей J-15 успешно взлетели с летной палубы и точно приземлились.
Поскольку авианосец находится в движении, ночной взлет и посадка с авианосца являются сложной задачей, ввиду плохой видимости и ограниченного пространства на палубе.
“Я думаю, что сложность обучения заключается в темноте и снижении физиологической функции пилотов. Выполнить точную посадку довольно сложно и требует напряжения”, – сказал пилот Сюй Ин.
“Мы можем видеть только три линии и на авианосце ночью. Низкая видимость заставляет пилота чувствовать себя беспомощным”, – сказал пилот Дай Син.
В ходе многодневной подготовки авианосец и авианосная авиация также проводили подготовку по ночным поисково-спасательным операциям и ночному облёту авианосца. Пилоты, участвовавшие в учениях, получили допуск на ночные полёты с авианосца.
(cctvplus.com)
