В 2019 году Минобороны Украины обратилось к компании Boeing с предложением получить боевые и учебно-тренировочные самолеты по программе правительства США Foreign Military Financing.
В нем шла речь о новой версии F-15, который сейчас известен под индексом EX, легкий самолет T-X, который в армии США уже получил индекс T-7 Red Hawk.
Об этом в интервью Defense Express рассказал экс-глава ГП «Антонов» Александр Лось.
Это письмо рассмотрено Boeing и взято в работу, но процесс дальнейших переговоров затормозился с украинской стороны.
«Украина обращалась к Boeing о возможности поставки новейшей версии многофункционального истребителя F-15EX и легких T-7 Red Hawk для нужд Вооруженных Сил Украины. Более того, американская сторона рассматривала возможность окончательной сборки нового T-7 на мощностях ГП» Антонов «. Но все этот масштабный проект «завис» в воздухе на украинской стороне», — рассказал Александр Лось.
«В сентябре 2019 года состоялся официальный визит представителей Государственного департамента и Департамента обороны США на ГП «Антонов». Потому что Boeing подал запрос на получение экспортной лицензии по возможности поставки Т-7 на Украину именно из-за «Антонова». Была проверена система безопасности предприятия, уровень секретности, порядок хранения государственной тайны. По состоянию на лето 2020 года T-7 был предварительно согласован к поставке на Украину. По проекту ГП «Антонов» мог бы стать центром локализации самолета. Следующим шагом были бы поставки версии T-7 в качестве легкого истребителя. После реализации этого проекта — поставки на Украину F-15EX», — добавил экс-глава ГП «Антонов».
«Видение заключалось в том, чтобы, сформировав на Украине флот самолетов T-7, создать на Украине центр подготовки летчиков для самолетов 5-го и 4 ++ поколения и оказывать услуги по подготовке и тренировке летчиков не только украинских Воздушных Сил, а именно НАТО, которые, в частности, переходят на самолеты F-35. То есть еще до вступления Украины в НАТО начать реальную работу в направлении совместимости в боевой авиатехнике и летно-технической работе», — отметил Александр Лось.
В общем это предложение позволило бы Украине решить стратегически важную задачу — провести замену всего парка еще советских боевых самолетов, которые в соответствии с Видением Воздушных сил должны быть списаны до 2035 года.
Кроме того, вхождение в кооперацию с Boeing позволяет дать толчок к современному развития всей авиационной отрасли Украины, получив доступ к западным технологиям, и стать частью мировой авиационной индустрии на уровне партнера с одним из самых мощных производителей самолетов в мире.
«Как это ни странно, но этот проект идет в качестве компенсации за долг украинской стороны перед Boeing за проект «Морской старт». Дело в том, что «Южмаш» и КБ «Южное» с 2016 года должны 193,5 миллиона долларов, к которых за эти годы добавилась пеня, и общий долг уже составляет около 250 млн долларов. То есть для Украины — это просто уникальное win-win предложение, за которое надо держаться и делать все для его реализации. А пока Правительства Украины нужно лишь продолжить движение в соответствии с процедурой FMS/FMF, учитывая решительную поддержку Украины Соединенными Штатами Америки по стольким многим направлениям, что было в очередной раз подтверждено во время недавней встречи президентов Байдена и Зеленского», — подчеркнул Александр Лось.
В то же время, как стало известно Defense Express из собственных источников, сейчас в Кабинете Министров Украины «родилась» идея, вместо того, чтобы по программе Foreign Military Financing получить боевые самолеты Boeing и войти с ним в кооперацию, приобрести пассажирские Boeing 737.
(wing.com.ua)
