Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation – FSF) опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за август 2024 года. Международное консультативно-аналитическое агентство “Безопасность полетов” рассказало о подробностях.
3 августа. Boeing 777-200ER американской авиакомпании American Airlines выполнял рейс по маршруту Рим/Фьюмичино (Италия) – Даллас/Форт Уэрт (США). Над территорией США южнее Канзас-Сити самолет неожиданно попал в зону сильной турбулентности. В результате один из бортпроводников получил серьезные травмы.
3 августа. Экипаж самолета Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 алжирской авиакомпании Tassili Airlines выполнял внутренний рейс. У самолета во время взлета лопнула шина. По неподтвержденным данным, обломки шины попали в винт №2. Самолет благополучно приземлился и полностью остановился на взлетно-посадочной полосе.
5 августа. Экипаж Cessna 750 американской компании Accent Stripe Inc, занимающейся нанесением дорожной разметки, выполнял внутренний бизнес-рейс по маршруту Дюнкерк – Форт-Лодердейл/Экзекьютив. На борту находилось два человека. В аэропорту назначения самолет должен был забрать запчасти и механика для работы над другим самолетом компании, находившемся в Дюнкерке. По данным сайтов отслеживания полетов, самолет начал набирать высоту, следуя в южном направлении, и около минуты находился на высоте около 10 000 м над уровнем моря, после чего перешел на снижение. Самолет первоначально столкнулся с местностью и освещением взлетно-посадочной полосы за 200 футов до начала ВПП. Капитан был тяжело ранен, а второй пилот получил незначительные травмы.
5 августа. Экипаж Boeing 737 MAX 8 турецкой авиакомпании THY Turkish Airlines готовился к вылету в аэропорту Нюрнберг/Альбрехт Дюрер (Германия) при выполнении рейса в Стамбул (Турция). Внезапно автомобиль наземной службы въехал в заднюю грузовую дверь самолета. Самолет получил повреждения, никто не пострадал.
7 августа. Экипаж Boeing 737-700 американской авиакомпании Southwest Airlines выполнял внутренний рейс по маршруту Манчестер/Бостон Региональный – Балтимор/Вашингтон Международный. Когда самолет находился северо-восточнее Балтимора, он попал в сильную турбулентность. Один из пассажиров получил серьезные травмы.
8 августа. DHC-5A малавийской авиакомпании Nyasa Air Charters выполнял внутренний грузовой рейс по маршруту международный аэропорт Бор – летная площадка Пири Пайам. На борту находилось два человека. При выполнении посадки на аэродроме назначения произошло выкатывание воздушного судна за пределы ВПП. Пилоты получили незначительные травмы. На земле было трое погибших, а также четверо раненых.
8 августа. Airbus A321-200 авиакомпании American Airlines выполнял внутренний рейс по маршруту Международный аэропорт Шарлотта/Дуглас – Международный аэропорт Тампа. Во время полета по маршруту самолет вошел в зону сильной турбулентности, в результате чего два бортпроводника получили травмы.
9 августа. Самолет DHC-8-311Q кенийской авиакомпании Renegade Air, выполнявшей полеты по контракту с миссией ООН UN Humanitarian Air Service потерпел аварию при посадке в аэропорту Малакал. По неподтвержденным данным, самолет потерял обе колесные пары основного шасси после удара о дамбу при вылете с аэродрома Мабан. Рейс продолжился в Малакал с выдвинутым основным шасси (без колесных пар). В Малакале была совершена посадка на брюхо. На борту чартерного пассажирского рейса находилось 38 человек. Сообщений о пострадавших не поступало.
9 августа. ATR 72-500 бразильской авиакомпании ATR 72-500 выполнял внутренний пассажирский рейс по маршруту Каскавел – Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос. На борту находилось 62 человека. Самолет набрал крейсерскую высоту FL170, затем данные ADS-B показали, что самолет в 16:21 UTC начал внезапное резкое снижение и вскоре столкнулся с поверхностью земли. Все погибли.
10 августа. Экипаж Cirrus SF50 американской компании FAFO Aviation LLC выполнял внутренний рейс по маршруту Муниципальный аэродром Огден – Уотсонвилл. На борту находились два человека. При выполнении посадки у самолета сложились шасси. Сообщений о пострадавших не поступало.
11 августа. Пилот самолета Cessna 208B американской компании Skydive Spaceland Dallas, занимающейся выброской парашютистов, вылетел с аэродрома Трентон, выбросил парашютистов и вернулся на аэродром вылета. При посадке у самолета сложилось шасси. Пилот не пострадал.
12 августа. Экипаж грузового Boeing 747-400F американской авиакомпании Atlas Air выполнял рейс по маршруту Токио/Нарита (Япония) – Лос-Анжелес Международный (США). На борту находилось 7 человек. При выполнении разбега по ВПП лопнули две задние шины левого шасси. Фрагменты лопнувших шин были обнаружены на взлетно-посадочной полосе, после чего она была закрыта на два часа для очистки и осмотра. После взлета экипаж Boeing сообщил о проблемах с гидравликой и давлением, объявил о чрезвычайной ситуации, вернулся в Нариту и в 01:12 совершил благополучную посадку на полосу 16R. Левое шасси полностью потеряло две задние резиновые шины, также были повреждены металлические колеса, так что при посадке от них летели искры.
Самолет встречали пожарные и другие аварийные службы. Позднее были обнаружены вмятины и трещины на фюзеляже.
18 августа. Экипаж Cessna 680 американской компании BJR Management LLC, занимающейся производством продуктов питания и напитков, выполнял внутренний перегоночный рейс по маршруту Голдсборо/Уэйн – Вашингтон/Уоррен Филд. На борту находились два человека. При посадке самолет выкатился за пределы полосы и частично загорелся. Люди на борту не пострадали. Один наземный сотрудник получил незначительные травмы.
19 августа. Экипаж самолета Cessna 208B кенийско-южно-суданской авиакомпании Royal Skyline Ltd выполнял пассажирский рейс из района Манденг (пункт назначения не указывается). На борту находилось 4 человека. При попытке взлететь самолет перевернулся. Люди получили ранения, а самолету был нанесен значительный ущерб.
19 августа. Экипаж Airbus A320 британского лоукостера easyJet (регистрационные знаки G-EJCM) выполнял рейс по маршруту Керкира (Греция) – Лондон/Гатвик (Великобритания). На борту находился 181 человек. При входе в воздушное пространство Италии самолет столкнулся с интенсивной турбулентностью, в результате чего пострадали две стюардессы. Экипаж принял решение перенаправить самолет в римский Фьюмичино, где посадка была выполнена без дальнейших последствий.
20 августа. Cessna 550 американского общества с ограниченной ответственностью N689VP LLC выполнял внутренний частный рейс по маршруту летное поле Одесса/Шлемайер – летное поле Хьюстон-Эллингтон. На борту находилось два человека. После взлета самолет задел линии электропередач в 290 м от конца ВПП. Оба человека на борту погибли, а самолет был уничтожен.
22 августа. Экипаж Cessna 550 тайской авиакомпании Thai Flying Service Co Ltd, на борту которого находилось 9 человек, выполнял внутренний пассажирский рейс по маршруту Международный аэропорт Бангкок/Суварнабхуми – Аэропорт Ко Май Си. Самолет разбился при неизвестных обстоятельствах в Ват Кхао Дин, провинция Чачоенгсао. Два пилота и семь пассажиров погибли.
23 августа. Boeing 737-400 афганской авиакомпании Ariana Afghan Airlines (регистрационные знаки YA-PID) выполнял пассажирский рейс по маршруту Хост (Афганистан) – Дубай (ОАЭ). При выполнении взлета самолет выкатился за пределы ВПП 25. Хвост самолета ударился о землю и столкнулся с ограждением; экипаж поднял машину в воздух и продолжил рейс до аэропорта Кабула, где была выполнена благополучная посадка.
27 августа. Экипаж грузового Boeing 767-300ER (F) международной компании DHL International выполнял рейс по маршруту Бахрейн/Международный – Милан/Малпенза (Италия). Самолет получил удар хвостом во время посадки на ВПП 35R. В момент посадки в районе была гроза, вызвавшая порывистый и переменный ветер.
28 августа. Экипаж Boeing 737-900ER американской авиакомпании United Airlines (регистрационные знаки N66814) выполнял рейс по маршруту Канкун (Мексика) – Чикаго/О’Хара (США). По докладу экипажа, самолет вошел в зону с сильной турбулентностью, в результате чего несколько человек получили травмы. Рейс был перенаправлен в Мемфис. Один человек был доставлен в больницу; еще шесть человек получили травмы, но им лечение не потребовалось. По данным авиакомпании, в этот момент был включен знак пристегнуть ремни безопасности.
Сергей Мельниченко, генеральный директор МКАА “Безопасность полетов”:
– Даже быстрый взгляд на статистику авиационных происшествий в августе говорит о том, что это тяжелый месяц не в конкретном регионе, а в мире. Сравните: десять авиационных происшествий в июле и двукратный их рост в августе!
Пять попаданий воздушных судов в зону сильной турбулентности, в результате чего травмируются и бортпроводники, обслуживающие пассажиров, и сами пассажиры.
Пять происшествий, связанных с шасси и покрышками – здесь ущерб намного значительнее.
Четыре выкатывания за пределы взлетно-посадочной полосы, практически все – с серьезными повреждениями самолетов, плюс катастрофы с гибелью всех находившихся на борту. Тяжелые итоги тяжелого месяца.
Девять авиационных происшествий в США и три – в Южном Судане. Однако, если учитывать, сколько рейсов выполняется за месяц в США и сколько в небольшой африканской стране, то хуже с безопасностью полетов именно в ней.
Происшествия и инциденты в Южном Судане – дело “привычное”. Авиационные власти кивают на сильно подержанную авиатехнику, которая иногда ввозится в страну контрабандным путем. В феврале 2024 года самолет, на котором было запрещено выполнять полеты, тем не менее, взлетел, а вот при посадке потерпел катастрофу и сгорел. Хорошо, что единственный пассажир и четыре члена экипажа смогли спастись…В том же феврале этого года самолет, перевозивший возвращенцев их провинции Верхнего Нила выкатился за пределы ВПП в аэропорту Макалал и получил значительные повреждения.
Весной 2021 года у старенького грузового самолета Ан-26 во время выполнения полета отделился винт – целиком. После этого Управление гражданской авиации страны запретила эксплуатацию самолетов этого типа в стране. Однако, как видим, безопасность полетов от этого лучше не стала. Проблемы в стране остаются.
(РГ)
