Космический центр Кеннеди, штат Флорида. – 2 июля НАСА успешно продемонстрировало систему аварийного спасения для своего космического корабля Orion во время драматических летных испытаний системы на мысе Канаверал.
Восстановленная ракета Peacekeeper стартовал с космодрома 46 на военно-воздушной станции мыса Канаверал, стартовал в 7 утра по восточному времени, с моделью модуля Orion, оснащённой системой аварийного спасения (САС), выполняя миссию по испытанию САС при наборе высоты, известную как Abort Ascent 2 (AA-2).
Через пятьдесят пять секунд после взлета диспетчеры активировали САС на высоте почти 9500 метров и скорости 1,3 Маха. САС при помощи трёх комплектов двигателей, чтобы отвести Orion от ракеты-носителя, переориентировать капсулу, а затем отделиться от капсулы.
Orion, участвовавший в этом испытании, представлял собой ”упрощенную версию” космического аппарата с теми же массой и габаритами, но без каких-либо внутренних подсистем. Капсула была строилась в центре летных исследований Армстронга, Космическом центре Джонсона и Исследовательском центре Лэнгли, сказала Дженни Деволит (Jenny Devolites), специалист, проводящий испытания AA-2 на предтестовой пресс-конференции 1 июля.
Модель капсулы Orion не была оснащена парашютами, которые, по ее словам, были достаточно проверены ранее. Капсула сбросила 12 регистраторов данных, которые выловят из океана, в качестве резервных копий данных, переданных во время испытания. По ее оценкам, капсула упадет в океан со скоростью около 500 километров в час. ” Мы не ожидаем, что она останется неповрежденной при ударе”, – сказала она.
Испытание АА-2 было разработано для имитации условий при максимальном динамическом давлении, или “Max Q”, во время полета космической стартовой системы. Он устанавливает один предел условий, в которых САС должна работать, чтобы безопасно увести Orion от SLS. Тест Pad abort, по испытанию САС при аварии ракеты на стартовой площадке, проведенный в 2010 году, установил другой предел для системы.
Марк Кирасич (Mark Kirasich), менеджер программы Orion НАСА, сказал, что тест AA-2 будет сложнее, чем предыдущий тест Pad abort из-за аэродинамических сил, действующих на капсулу . “Таким образом, мы выбрали тестовые точки для этой, самой сложной части подъёма”, – сказал он на брифинге.
НАСА внесло лишь незначительные изменения в САС с момента предыдущего теста Pad abort. “Когда выполняли Pad abort несколько лет назад, мы отметили несколько пунктов, которые мы хотели улучшить”, – сказал он. Например, несколько меньший двигатель, так как система не нуждалась в такой тяге, как первоначально планировалось.
Версия САС, используемая при на AA-2, должна быть идентична тем, которые будут использоваться на будущих полетах Orion с экипажем, начиная с Artemis-2 в 2022 году. “Цель состоит в том, чтобы проверить серийную САС”, – сказал он.
На САС обратили самое пристальное внимание после прерванного запуска космического корабля “Союз МС-10” в октябре 2018 года, когда двигатели системы должны были отвести космический корабль от ракеты-носителя “Союз” после того, как ракета-носитель не смогла отделиться от основной ступени ракеты. “Союз” благополучно приземлился, а его экипаж Алексей Овчинин и Ник Хейг вылетели на станцию с другой миссией “Союза” в начале этого года.
” Мы должны подготовиться к этому, даже если это маловероятно”,-сказал астронавт НАСА Рэнди Бресник на предтестовом брифинге. Несмотря на то, что прошло 35 лет с момента предыдущего использования САС на “Союзе”, он сказал, что тренировки и подготовка обеспечили экипажу возможность безопасно вернуться. “Это был определенно хороший сигнал всем нам, что, эй, это серьезные вещи.”
Тест АА-2, добавил он, “очень важен для нас, поскольку мы сможем убедиться, что вся система, которую мы разработали, работает.”
(spacenews.com)
