На JetExpo 2017, ежегодной выставке деловой авиации, которая открылась 7 сентября в московском аэропорту «Внуково», представлено значительно меньше административных самолётов, чем в предыдущие годы. Это отражает 18-процентное снижение трафика деловой авиации России с 2014 по 2016 год, по данным Объединенной национальной ассоциации деловой авиации России (ОНАДА).
Впервые в новейшей истории на JetExpo нет узкофюзеляжных бизнес-самолётов. Airbus ACJ319, Boeing Business Jet, Ту-204-100А Ту-204-100А и Як-42Д / VIP были выставлены на предыдущих мероприятиях, проводимых на FBO «Внуково-3» (FBO — основа наземной инфраструктуры авиации. Так называют комплекс сервисных центров, занимающихся обслуживанием пассажиров и проведением техосмотра и ремонта воздушных судов) . Однако VIP-версии Sukhoi Superjet 100-95B и Ту-134 представлены на JetExpo 2017.
Традиционные бизнес-джеты, представленные на выставке, включают Gulfstream G280, G550 и G650ER; Bombardier Global 6000 и Challenger 650; Dassault Falcon 900LX и впервые в России — Falcon 8X; и Embraer Phenom 300 и Legacy 450. Единственный турбовинтовой бизнес-самолёт на выставке — Pilatus PC-12NG.
На церемонии открытия JetExpo Александр Нерадько, глава Федерального агентства воздушного транспорта — Росавиации, сказал: «Если кто-то думает о деловой авиации как о роскоши … он ошибается. Деловая авиация стала частью повседневной жизни и деятельности в нашей стране ». Он добавил, что местные операторы бизнес-джетов демонстрируют« небольшое увеличение » лётной активности.
(ainonline.com)
