Счетная палата США опубликовала доклад, согласно которому программа замены американских истребителей на самолеты пятого поколения F-35 отстала от графика на 12 лет. Из отчета следует, что на ремонт сломанной детали истребителя уходит в среднем 141 день, хотя целевой показатель – два месяца. В этих условиях офис программы часто предпочитает не ремонтировать детали, а покупать новые, что помогает быстрее вернуть самолет в строй, но увеличивает затраты на содержание и обслуживание техники. По данным Счетной палаты, в марте 2023 года уровень боеспособности всех F-35 составлял 55%. Это значительно ниже целевого показателя в 70%, установленного ВВС для своих F-35A, и целевого показателя в 75% для вариантов F-35B и F-35C ВМС и Корпуса морской пехоты. (РИА Новости)
Летчики 18-й тактической авиационной бригады ВСУ жалуются, что вынуждены пилотировать устаревшие вертолеты, неспособные вовремя обнаружить угрозу. Вертолеты Ми-8, поступившие на вооружение в 1960-е годы, возможно, лучше подходят для музеев, чем для боевых полетов, считает (замкомбрига Евгений) Кульбида. Они не предупреждают об обнаружении ракет. Подразделению необходимо больше ракет и более новые самолеты, но западная авиационная поддержка Украины сосредоточена на F-16 американского производства, а не на менее заметных вертолетах. В начале конфликта украинские вертолеты зачастую вступали в бой с российской авиацией на близком расстоянии и несли потери. Сейчас Воздушные силы Украины обычно используются “как крылатая артиллерия” для поддержки контрнаступления, но риск потери большого количества машин сохраняется. Полеты рискованны, потому что у Украины нет запасных вертолетов или экипажей, а российские истребители – это призраки в небе региона: часто они видят вертолеты, будучи незамеченными. (РИА Новости)
