На Красноярском водохранилище прошли совместные учения Росавиации и авиационного альянса «Аэрохимфлот» по спасанию экипажа самолета, потерпевшего условную аварию в акватории Северного Ледовитого океана. В совместных учениях задействованы подведомственное предприятие Росавиации – ФКУ «Красноярская региональная поисково-спасательная база», авиакомпании авиационных работ ООО «АГАТ» и ООО «АэроГео». Учения проводились в рамках общего контроля готовности авиакомпаний к обеспечению аварийно-спасательных работ. По сценарию Ан-2 доставлял продовольствие в арктический населенный пункт, но совершил вынужденную посадку на лед. Образовалась полынья, и самолет пошел ко дну. Экипажу удалось спастись на льдине. К месту условной аварии вылетела группа Красноярской региональной поисково-спасательной базы. Размеры и толщина льда на месте аварии, по замыслу учений, позволяли осуществить эвакуацию только с использованием легкого воздушного судна. Экипаж самолета Ан-3 на лыжном шасси провел безопасную посадку на ледовую площадку и благополучно эвакуировал людей. (Росавиация)
Участником создания легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» стал Центральный аэрогидродинамический институт. Благодаря в том числе специалистам ЦАГИ девятиместный «Байкал», предназначенный для региональных и местных авиаперевозок, получил ряд важных характеристик: высокий уровень несущих свойств, многозадачность, легкость в эксплуатации, а также осуществление взлета и посадки в условиях слабо развитой аэродромной структуры. Ученые института провели цикл испытаний аэродинамической модели самолета. С целью подтверждения проектных летно-технических характеристик исследовали его на крейсерском и взлетно-посадочном режимах в аэродинамической трубе Т-102. Кроме того, для выявления особенностей обтекания были проведены физические испытания с визуализацией течения в аэродинамической трубе Т-103. Летательный аппарат изучался в двух вариантах компоновки: с работающим имитатором силовой установки и без него в диапазоне углов атаки от —8 до +26 градусов. В ноябре 2021 года специалисты отделения норм прочности, нагрузок и аэроупругости ФГУП «ЦАГИ» на территории Уральского завода гражданской авиации (г. Екатеринбург) при содействии его сотрудников в сжатые сроки провели наземные частотные испытания планера и шасси первого опытного образца ЛМС-901. Результаты исследований были использованы для уточнения расчетной модели самолета с целью обеспечения безопасности от явлений аэроупругости и шимми колес опор шасси. В целях обеспечения первого полета ЛМС-901 была проведена экспертиза расчетно-экспериментальных материалов и подготовлены соответствующие заключения ЦАГИ по аэродинамике и динамике полета, прочности и аэроупругости самолета. (ЦАГИ)
«Сверхзвуковая» лаборатория ЦИАМ подвела итоги работы в 2021 году. Оосновная задача лаборатории – решение фундаментальных научно-технических проблем сверхзвукового полета для достижения качественно новых экологических и акустических показателей двигателей сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) 2-го поколения. Программа рассчитана до конца 2025 года. В 2021 году ученые ЦИАМ определили требования к перспективному СПС и его силовой установке в части экологии и экономики. Это прежде всего необходимость высокой экономичности (что повлияет и на стоимость авиабилетов), минимального воздействия звукового удара в крейсерском полете и на «трансзвуке» (этап перехода от дозвукового режима полета к сверхзвуковому), высокого ресурса двигателя и др. До 70% полетного времени двигатель СПС второго поколения должен будет работать на предельных режимах. При этом он должен быть экономичным и максимально экологичным – в этом его основное отличие от первого поколения. Сегодня в мире нет ни одного двигателя, соответствующего данным требованиям. ЦИАМ в этом проекте предстоит решить комплекс вопросов на стыке фундаментальной и прикладной науки, связанных с обеспечением высоких тягово-экономических, экологических характеристик, ресурса и надежности двигателя перспективного СПС. (ЦИАМ)
Airbus сообщает о рекордной прибыли в €4,2 млрд в 2021 году. Чистая прибыль авиастроительной корпорации Airbus составила €4,2 млрд по итогам 2021 года, что является рекордным показателем за всю историю компании. Согласно данным финансового отчета компании, за 2021 год ее чистая прибыль составила €4,2 млрд, а дивиденды достигли €1,5 евро за акцию. Общий доход составил €52,1 млрд. При этом 2020 год компания закрыла с чистым убытком в €1,1 млрд и выручкой на уровне €49,9 млрд. За 2021 год было поставлено 611 коммерческих самолетов против 566 в 2020 году, большая часть заказов пришлась на самолеты семейства A320. (ТАСС)
Первый авиаполк, оснащенный гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», пополнил состав дальней авиации и будет использоваться для поражения самых важных, лучше всего защищенных целей, так как атаку этим оружием пока невозможно отразить. Новый отдельный полк МиГ-31К, оснащенный ракетами «Кинжал», разместили на аэродроме Саваслейка в Нижегородской области и подчинили командованию Дальней авиации. До конца декабря новый авиаполк планируется пополнить несколькими новыми ракетоносцами, полученными от промышленности. Новый «кинжальный» авиационный полк уже приступил к учебно-боевой работе. 15 февраля, самолеты МиГ-31К приземлились в Сирии. Там они примут участие в крупномасштабных учениях в Средиземном море. (Известия)
Легкомоторный самолет перевернулся после посадки в Подмосковье. Возле деревне Торбеево в городском округе Ступино в Московской области самолет PZL-104MN Wilga 2000 (RA-2378G) перевернулся при маневре на взлетно-посадочной полосе. На борту воздушного судна находился один пилот. По предварительной информации, он не пострадал. Возгорания и розлива топлива не последовало. Самолет выполнял тренировочный полет в районе посадочной площадки Торбеево. После посадки при совершении маневра самолет опрокинулся и перевернулся на бок. (РИА Новости)
Летчики Белоруссии и России на учениях “Союзная решимость-2022” провели условный воздушный бой пара на пару, сообщили в среду в пресс-службе Минобороны Белоруссии. “Белорусские летчики на самолетах Су-30СМ и их российские коллеги на самолетах Су-35С провели условный воздушный бой пара на пару на малых высотах — от 200 до 1000 метров. Летчики поочередно имитировали действия противника. Задача атакующих – “сесть на хвост” самолету-противнику и условно его уничтожить”, – говорится в релизе. (РИА Новости)
