Сразу два происшествия одно за другим произошли с самолетом Sukhoi Superjet 100. Поздним вечером 24 ноября борт загорелся после посадки в турецком аэропорту Антальи. А утром следующего дня аварийную посадку совершил “Суперджет” в Красноярске. Оба раза все закончилось благополучно, без жертв и пострадавших. Эксперты считают, что причиной инцидента могут быть и погодные условия, и действия экипажа, но и к самому самолету претензии остаются.
Новость о том, что борт авиакомпании “Азимут”, выполнявший рейс Минеральные Воды – Уфа – Красноярск, совершил аварийную посадку из-за неисправности гидравлики передней стойки шасси, пришла практически следом после инцидента с самолетом той же авиакомпании в Анталье и в очередной раз усугубила недоверие к “Суперджету”. Многие сразу вспомнили трагедию 2019 года в Шереметьево, когда во время грубой посадки самолет загорелся и погиб 41 человек – более половины из всех людей, находившихся на борту.
В авиакомпании “Азимут” происшествие в Анталье на рейсе А45051 тоже объяснили грубой посадкой, произошедшей “в результате сдвига ветра”. Позже это подтвердил и замминистра транспорта Владимир Потешкин.
“Рейс произвел грубую посадку. Будем разбираться. Росавиация оценивает это как серьезный инцидент, будет проводиться расследование, ведется работа с турецкой стороной. Обошлось без жертв, эвакуация прошла достаточно быстро, никто не пострадал”, – отметил он.
По его данным, на борту находились шесть членов экипажа и 89 пассажиров, в том числе семеро детей и два грудных младенца.
По факту возгорания воздушного судна Следственный комитет завел уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).
“В ходе проведенных первоначальных следственных действий установлено, что 24 ноября 2024 года в международном аэропорту Анталья Турецкой Республики во время осуществления посадки произошло возгорание фюзеляжа воздушного судна, прибывшего рейсом из города Сочи. В результате данного происшествия никто не пострадал. Причиненный ущерб предварительно составил не менее 1 миллиона рублей”, – говорится в сообщении Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ.
В авиакомпании “Азимут” пообещали пассажирам возместить потери. Предварительная выплата составит 100 тыс. рублей, порядок ее получения доведут до каждого индивидуально. Тем, кто лишился загранпаспортов, обещали помочь в генконсульстве России в Анталье. Там сообщили, что с турецкой стороной уже урегулирован вопрос пропуска на территорию страны десятерых россиян, им также будет оказано содействие в “дальнейшем документировании”.
Как ответили “РГ” в авиакомпании “Азимут”, причины инцидента установит комиссия по расследованию авиационного происшествия.
Авиаэксперт, экс-конструктор “Сухого” Вадим Лукашевич считает, что расследование может занять от нескольких недель до трех месяцев. Он пояснил, что в расследовании любого авиапроисшествия всегда есть три основные версии: технические причины, погодные условия и человеческий фактор. Эксперт согласен, что причиной происшествия в Анталье мог быть сдвиг ветра.
“Это очень неприятная вещь – внезапный и сильный порыв ветра, либо боковой, либо вертикальный, на очень небольшой высоте. То есть самолет заходит на посадку со скоростью, допустим, 2 метра в секунду, и идет вертикальный порыв 6-7 метров в секунду, и в какой-то момент самолет просто проваливается и бьется о полосу со скоростью 10 метров в секунду. А следующий самолет, который садится спустя 2-3 минуты, в этот сдвиг ветра может и не попасть”, – рассказал авиаэксперт.
К работе пилотов при сдвиге ветра вопросы остаются, но бортпроводники, по мнению Лукашевича, сработали безупречно. Были открыты все двери, сработали все надувные трапы, норматив покидания салона был выполнен. Претензии к самолету у экс-конструктора тоже есть.
Сложная ситуация возникла три года назад из-за санкций, отсутствия запчастей и нормального обслуживания. “У “Суперджетов”, которые сейчас летают, на 70-80% импортные комплектующие: не только двигатель, но и шасси, тормозные колодки”, – отметил Лукашевич. Бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полетов Александр Романов считает “Суперджет” “сыроватым”.
“Количество инцидентов с “Суперджетом” немножко выше стандартного для авиации. Если раз за разом происходят такие инциденты, значит, надо всесторонне все анализировать. Сам “Суперджет это, мягко говоря, нелюбимое дитя, которые создали явно не для летчиков, в нем очень много недоработок. Тем более сейчас пытаются импортные запчасти поменять”, – отметил он.
Романов рассказал, что летал только на Airbus и Boeing, но летчики, по его словам, “Суперджет” не любят.
По поводу авиапроисшествия в Анталье Романов считает, что неправильно списывать все на сдвиг ветра. У опытных пилотов, если происходит сдвиг ветра, то исправление ситуации должно быть отработано до автоматизма. Поэтому следственным органам еще предстоит проверить, как обучали пилотов, было ли соблюдено положение о рабочем времени и отдыхе, в каком состоянии они управляли самолетом.
“Надо было все-таки заходить на второй круг и уходить на запасной аэродром”, – полагает эксперт. В Ассоциации туроператоров России не ожидают спада продаж туров в Турцию из-за инцидента с самолетом.
(РГ)
