“Вертолеты России” надеются более чем удвоить свою долю на рынке коммерческих вертолетов Юго-Восточной Азии в следующем полугодии.
“Сейчас наша доля рынка в Юго-Восточной Азии составляет около двух процентов, – говорит генеральный директор холдинга “Вертолеты России” Андрей Богинский. “Задача, которую мы видим перед собой, заключается в том, чтобы увеличить эту долю в течение следующих пяти-семи лет до пяти-семи процентов.”
Богинский выступил на мероприятии компании в Куала-Лумпуре. Оно включало полеты на “Ансат” и Ми-171А2 с вертолетной площадки Сепанг трассы Формулы-1. В нем приняли участие представители Вооруженных сил Малайзии, государственных учреждений и других операторов.
Все изображения Грег Уолдрон / FlightGlobal
Мероприятие завершилось месячным туром по региону на двух вертолетах. Появившись на авиасалоне Airshow China в Чжухае в начале ноября, пара винтокрылых аппаратов пролетели более 5000 км, посетив Ханой, Пномпень, Бангкок и, наконец, Куала-Лумпур.
Богинский подчеркнул гибкость и многоцелевой характер моделей вертолётов компании. Конкретные направления, в которых компания видит потенциал, – это скорая медицинская помощь, пассажирский транспорт, пожаротушение.
Как часть демонстрации в Сепанге, техники продемонстрировали как как лёгкий двухдвигательный “Ансат” можно быстро преобразовать из пассажирской к конфигурации EMS (Emergency medical services).
” И “Ансат”, и Ми-171А2 могут выполнять операции EMS”, – говорит Богинский. “В прошлом году мы поставили в общей сложности 29 вертолетов EMS. В целом наши вертолеты спасли более 8000 пациентов, из которых около 1700-дети.”
Он подчеркнул, что Ми-171А2 может перевозить 5 тонн груза на внешней подвеске и имеет противопожарную конфигурацию. Кроме того, вертолёт имеет потенциал в
нефтегазовом секторе на континентальном шельфе.
По данным Flight Fleets Analyzer, в Юго-Восточной Азии в эксплуатации находится 231 вертолет российского производства. Из них только 34 используются в гражданских целях, большинство из которых-Ми-8/17, эксплуатируемые во Вьетнаме. Ключевые приложения для вертолетов российского производства в регионе-гражданский/коммунальный транспорт, пожаротушение, перевозка тяжеловесных грузов, поисково-спасательные работы, транспорт главы государства.
Богинский добавляет, что компания готова оказывать поддержку региональным клиентам из своей сети в России. Компания также имеет совместные предприятия поддержки в Вьетнаме и Китае, и может помочь выстроить российское финансирование для клиентов.
“По всей Юго-Восточной Азии эксплуатируется около 200 вертолетов российского/советского производства. Мы продолжаем поддерживать операции с нашими клиентами, как с существующим авиапарком, так и с потенциальным его расширением. Что касается гражданской продукции, то мы не боимся конкуренции с западной стороны. Мы хорошо знаем наших основных конкурентов.”
(flightglobal.com)
