Денис Валентинович, когда начнется серийное производство SSJ-100 New с российским двигателем?
Денис Мантуров: Сейчас в Комсомольском филиале корпорации «Иркут» идет сборка пяти первых фюзеляжей SSJ New, они находятся в разной степени готовности. Опытный образец, которому предстоит совершить первый полет в 2023 году, сейчас уже начали оснащать системами и агрегатами российского производства.
Серийные поставки самолета смогут начаться сразу после получения сертификата. Соответственно, уже на конец 2023 года мы планируем передачу первых двух машин. А с 2024 года проект выйдет на запланированные мощности — 20 машин в год. Хочу особо отметить, что это не просто ремоторизация на отечественный двигатель — речь идет о создании фактически новой машины, на ней будут заменены 40 импортных систем и агрегатов.
По планам правительства, до 2030 года в России будет построена тысяча отечественных самолетов. Это реально?
Денис Мантуров: Объемы выпуска будут наращиваться постепенно. По SSJ New мы начнем с 20 штук в 2024-2025 годах и далее будем смотреть на потребности рынка и возможности предприятий по наращиванию производства. По самолету МС-21 начнем с шести машин в 2024 году с постепенным выходом на 72 самолета в год.
МС-21 — второй продукт нового поколения. Понимая, что он по всем показателям не уступает «одноклассникам», изначально планировалось, что проектная мощность составит 72 самолета в год. Сегодня эти планы сохраняются, и перед нами открываются новые возможности. Безусловно, тысяча самолетов к 2030 году — это серьезная задача. Чтобы выполнить ее, предстоит провести большую работу по расширению производственных мощностей и нарастить объемы комплектующих изделий.
У нас есть для этого база?
Денис Мантуров: Государство уже поддержало отрасль, понимая стратегическую важность гражданского самолетостроения. Поэтому появились проекты нового поколения, в полной мере отвечающие всем мировым стандартам по экономике, экологии, эргономике и эксплуатационным характеристикам.
Наши специалисты справятся?
Денис Мантуров: Отмечу уникальность наших специалистов авиационной отрасли — инженеров, технологов, высококвалифицированных рабочих. Системная поддержка государства, реализация масштабных прорывных проектов и создание хороших условий труда в отрасли сформировали необходимую кадровую базу. Сейчас нам нужно не просто сохранить имеющийся кадровый потенциал, но и приумножить его.
(Российская газета)
