Пассажиропоток авиакомпаний России в сентябре вырос на 4,8%. По предварительным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в сентябре вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 4,8%, — до 10,7 млн человек. Процент занятости кресел вырос на 0,9 п.п. — с 89,1% до 90%. В топ-5 крупнейших перевозчиков вошли «Аэрофлот», «Победа», «Россия», «Сибирь» (S7) и «Уральские авиалинии». Суммарно они перевезли 7,5 млн человек: рост составил 6,8% относительно сентября прошлого года. (Росавиация)
На Камчатке ввели дополнительные авиарейсы в поселки после отзыва лицензии у “Витязь-аэро”. Росавиация остановила сертификат эксплуатанта авиакомпании “Витязь-аэро” из-за катастрофы вертолета Ми-8. В результате катастрофы погибли 22 человека. В 2021 году вертолет “Витязь-аэро” упал в Курильское озеро, погибли восемь человек. Действие лицензии “Витязь-аэро” было приостановлено на полгода после трагедии. Организованы дополнительные регулярные рейсы для обеспечения транспортного авиасообщения с удаленными поселками. Суда “Витязь-аэро” будут переданы в аренду “Камчатскому авиационному предприятию”, а инфраструктура компании сохранится. (ТАСС)
«Аэрофлоту» вынесли предостережение из-за переработок экипажей. Ространснадзор предостерег “Аэрофлот” из-за нарушений в формировании полетных смен, режимах труда и отдыха, медосмотрах экипажей. Это повышает риски безопасности полетов, по оценке контролирующего органа. Проверки проводились по жалобам трудового коллектива и отраслевого профсоюза. Ространснадзор потребовал устранить нарушения, компания готовит ответ для проверки обоснованности сведений. Эксперты отмечают, что ситуация может быть не однозначной и у перевозчика есть шансы оспорить решение контролирующего органа. Ространснадзор обнаружил у летчиков предельную выработку, превышающую 89 часов в месяц, что противоречит авиационным правилам. Профсоюз считает, что при “многобазовости” и специфическом учете времени отдыха реальная нагрузка может превышать 89 часов в месяц. (Известия)
Аэрофлот запускает программу субсидированных перевозок между Красноярском и Пермью. Аэрофлот запускает программу субсидированных перевозок между Красноярском и Пермью с 2 ноября. Билеты доступны всем желающим по государственной программе развития региональных авиаперевозок. Полёты будут выполняться два раза в неделю: из Красноярска по вторникам и субботам, из Перми по средам и воскресеньям.
• Билеты можно забронировать и купить на сайте, в мобильном приложении, по телефонам центра информации и бронирования, в офисах продаж и у агентов. (Аэрофлот)
Что будет способствовать развитию рынка гражданских беспилотников. Спрос на коммерческие БАС в России растет, интерес разработчиков также увеличивается. Мировой рынок коммерческих дронов будет расти на 7% ежегодно с 2023 по 2030 год, достигнув $54,6 млрд. Российский рынок коммерческих БАС будет увеличиваться на 58% ежегодно в ближайшие четыре года, достигнув 81 млрд рублей к 2028 году. Госкорпорации и госсектор играют значительную роль на текущем этапе становления рынка БАС в России. Государство создает рынок сбыта для российских разработчиков и производителей, делая его привлекательным для инвестиций. Реализация нацпроекта “Беспилотные авиационные системы” стимулирует спрос на беспилотники. Основные отрасли-потребители БАС в России: логистика, сельское хозяйство, строительство и энергетика. (РБК)
Лукашенко ратифицировал соглашение с Россией о создании легкого самолета. Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал закон о ратификации межправительственного соглашения с Россией о разработке и производстве самолета “Освей”. Инвестиционный проект реализуется в рамках Комплексной межведомственной программы сотрудничества с Россией в области авиастроения. Принятие закона позволяет создать условия для формирования собственной авиастроительной отрасли в Беларуси. Решение о совместном производстве самолета “Освей” было принято в апреле этого года после встречи премьер-министров РФ и Беларуси. Документ определяет основные вопросы организации, финансирования и реализации инвестиционного проекта, а также объем заказов на производство фюзеляжей и самолетов. Первый опытный летный образец самолета должен появиться в конце 2026 года и будет сочетать высокую производительность и экономичность при перевозке пассажиров и грузов на малые и средние расстояния. Самолет сможет выполнять широкий спектр авиационных задач, включая местные рейсы и полеты в отдаленных районах. Эксперты отмечают, что такого класса самолета в разработке в России сейчас нет, и он должен заменить Ан-28. (РГ)
Более 140 специалистов участвуют в трехдневном методическом совещании Росавиации для работников ОрВД и АКПС. Мероприятие направлено на повышение безопасности полетов и проходит на базе Красноярского МТУ. В течение трех дней специалисты подведут итоги работы в весенне-летний период 2024 года и рассмотрят актуальные вопросы по ОрВД, АКПС и РТОП. Будут сформированы и запланированы профилактические мероприятия по обеспечению безопасности полетов в осенне-зимний период 2024-2025. Участники совещания рассмотрят текущее состояние безопасности полетов в России, эффективность системы управления безопасностью полетов, метеорологическое обеспечение полетов, функционирование Единой системы АКПС, подготовку поисково-спасательных сил и средств, функционирование беспилотной авиации. Ключевой темой мероприятий первого дня стало взаимодействие координационных центров поиска и спасания с оперативными органами Госкорпорации по ОрВД. Генеральный директор Госкорпорации по ОрВД рассказал о итогах работы предприятия в весенне-летний период 2024 года и задачах по обеспечению безопасности полетов в предстоящий осенне-зимний период. (Росавиация)
Китайскому самолету-амфибии AG600 устроят тест на усталость. Китайская корпорация авиационной промышленности (AVIC) начала испытания на усталость своего крупногабаритного самолета-амфибии AG600. Испытание будет проводиться в Научно-исследовательском институте прочности самолетов Китая в Сиань. Цель испытания – продление срока службы и модификация самолета-амфибии AG600. AG600 разрабатывается как жизненно важное передовое авиационное оборудование для аварийно-спасательных работ в Китае. Самолет имеет уникальную конфигурацию, сочетающую верхний корпус в форме самолета и нижний корпус в форме днища корабля. Испытание AG600 является сложным и требует проверки устойчивости к повреждениям и усталости конструкции самолета. (Синьхуа)
Бразилия инвестирует 100 миллионов долларов в производство “летающей машины”. Бразильский Национальный банк экономического и социального развития инвестирует 100 млн долларов в строительство завода по производству eVTOL. Серийный выпуск eVTOL запланирован на 2026 год. Embraer представила концепт eVTOL в 2018 году, а Eve Air Mobility начала лицензирование в 2022 году. Бразильская “Летающая машина” – гибрид вертолета, самолета и квадрокоптера с салоном для пилота и четырех пассажиров. Расчетная скорость eVTOL – 100 км/ч, дальность полета – 100 км. Стоимость eVTOL будет в 6 раз дешевле вертолета, шумность – на 90% меньше. Новый завод будет построен в городе Таубате, штат Сан-Паулу. Eve Air Mobility уже имеет предзаказы на 3 тысячи eVTOL из 13 стран мира. (РГ)
Проблемы у корпорации Boeing начались в январе 2024 года – у самолета 737 MAX вырвало кусок обшивки. Неисправные детали обнаружены на других бортах и моделях. Проверки выявили массовые нарушения техники безопасности. Выпуск гражданских самолетов фактически остановился. Boeing нужно разработать новый пассажирский самолет. Текущие меры направлены на затыкание дыр, но не решают проблему. Для разработки нового самолета нужны значительные финансовые ресурсы. Boeing находится на пределе возможностей конструкции 737 MAX. Airbus A320neo может модернизировать свой самолет, что сделает его более конкурентоспособным. Общий долг Boeing почти достиг $60 млрд, одно из обязательств — $11,5 млрд — планируется погасить до 2026 года. Акции Boeing с начала года упали на 40%, но незначительно выросли на фоне новостей о поиске финансирования. Boeing может получить поддержку от государства через военные и космические заказы. Среди кредиторов много представителей государства и военных заказчиков.
Boeing не отчитывался о годовой прибыли с 2018 года. Компания несет репутационные потери после авиакатастроф 737 MAX в 2018 и 2019 годах, унесших жизни 346 человек. (Коммерсант)
США изменили программу подготовки украинских пилотов для F-16, пишет WSJ. США изменили программу подготовки украинских пилотов для F-16, добавив кадетов без опыта полетов. Это замедлит процесс подготовки и не позволит Украине получить 40 летчиков и 20 истребителей до лета 2025 года. Восемь кадетов начали обучение для полетов на F-16 в Румынии, еще восемь завершают обучение в Аризоне и прибудут на Украину в начале следующего года. Американские чиновники говорят, что украинские пилоты испытывают трудности с учебной программой и английским языком. 11 летчиков из уже прошедших подготовку задействованы на Украине. (РИА Новости)
