ПАО «ОАК» и АО «Авиакомпания «ИрАэро» подписали соглашение о поставке 21 ближнемагистральных самолетов SJ-100, 7 среднемагистральных МС-21 и 9 Ту-214. Самолеты будут переданы авиакомпании до 2035 года. Для реализации соглашения планируется проведение переговоров с лизингодателем. Расширение парка «ИрАэро» и использование отечественных самолетов является логичным развитием успешной модели эксплуатации. Соглашение способствует формированию стабильного портфеля заказов для российского авиастроения на 2030-2035 гг. (ОАК)
Росавиация сообщила о росте перевозок пассажиров на Дальнем Востоке на 7,2% за 7 месяцев. К концу 2024 года ожидается пассажиропоток на Дальнем Востоке в 11,2 млн пассажиров. Внутри Дальнего Востока за 7 месяцев уже перевезено 1,4 млн пассажиров, к концу года ожидается 2,5 млн пассажиров. (Росавиация)
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) проходит аудит с привлечением консалтинговой поддержки. Внешний аудит ОАК не повлияет на ее работу, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. Аудит был проведен для сравнения стратегии развития ОАК с независимыми экспертами. Результаты аудита будут использованы на практике для ускорения работы по созданию МС-21 и поддержки программы SJ-100. (ТАСС)
ОАК, «Яковлев» и Правительство Иркутской области подписали соглашение о партнерстве в интересах региона и Иркутского авиационного завода. Соглашение определяет основы стратегического партнерства в области модернизации Иркутского авиационного завода и социально-экономического развития региона. Программа социального партнерства рассчитана на период с 2024 по 2026 год и предусматривает обновление автобусного парка, увеличение количества общественного транспорта и организацию парковочных мест. Планируется благоустройство парка «Комсомольский» и дворовых территорий Иркутска-2, а также ремонт спортивных и образовательных объектов. «Яковлев» вложит в программу социального партнерства более 81 млрд. рублей на три года. Иркутский авиационный завод является одним из ведущих предприятий региона и крупнейшим работодателем. В рамках соглашения в Иркутске-2 планируется реализация ряда инфраструктурных проектов, включая ремонт автомобильных дорог и остановок общественного транспорта, реконструкцию котельной №1 на территории ИАЗ и строительство дополнительного учебного корпуса в школе №34. (ОАК)
Сдвиг сроков создания регионального самолета “Байкал” связан с импортозамещением двигателя и винта после введения антироссийских санкций. Первая модификация “Байкала” была с иностранным двигателем и винтом. В 2022 году Россия рассчитывает на использование российского двигателя ВК-800 и винта, готового к сертификации к концу 2025 года. Сертификация самолета и начало поставки авиакомпаниям запланированы на 2026 год. Президент Путин требует от чиновников разъяснений по поводу постоянного переноса сроков создания “Байкала”. Путин призывает ускорить разработку пассажирской версии “Байкала” и запустить его серийное производство в ближайшее время. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными для доступности перелетов для граждан. Глава государства также требует увеличить количество пассажиров на авиарейсах внутри ДФО до 4 млн в год к 2030 году. (Интерфакс)
АО «Авиакомпания «Аврора» и ПАО «Яковлев» подписали соглашение о намерениях по приобретению отечественных воздушных судов МС-21 и SJ-100. Соглашение было заключено в рамках Восточного экономического форума. Пять лайнеров МС-21 будут поставлены до 2035 года, два самолета SJ-100 планируется передать в 2032 и 2033 годах. Это дополнительный заказ к ранее подписанному соглашению в сентябре 2023 года. Авиакомпания «Аврора» уже заключила договор на поставку восьми самолетов SJ-100 и соглашение о намерениях на поставку десяти самолетов МС-21. Воздушные суда будут переданы авиакомпании «Аврора» в соответствии с Комплексной программой развития авиационной отрасли РФ до 2030 года. Новые самолеты позволят повысить уровень качества и сервиса на новую высоту. (Аврора)
“Яковлев” поставит Smartavia 45 самолетов. Производитель самолетов “Яковлев” поставит Smartavia 45 самолетов МС-21. Соглашение о намерениях подписано на ВЭФ-2024. Стороны планируют провести переговоры с лизингодателем для передачи самолетов в финансовую аренду Smartavia. Smartavia имеет опыт успешной эксплуатации иностранных среднемагистральных лайнеров. Подписание соглашения расширит пул будущих эксплуатантов МС-21 и подтвердит его востребованность после 2030 года. Генеральный директор “Яковлева” выразил уверенность в высокой оценке преимуществ МС-21 персоналом и пассажирами авиакомпании. (ТАСС)
Минтранс рассматривает возможность разрешить авиакомпаниям “мокрый” лизинг из дружественных стран. Инициатором выступил “Аэрофлот”, который планирует брать иностранные самолеты и сдавать их в лизинг другим компаниям. Эксперты сомневаются, что “мокрый” лизинг станет массовым. Ряд собеседников на рынке надеются на господдержку с выкупом подержанных самолетов и страховым урегулированием. В Минтрансе обсуждается внесение поправок в Воздушный кодекс, разрешающих “мокрый” лизинг самолетов из-за рубежа. “Аэрофлот” готов предложить свои самолеты в “мокрый” лизинг перевозчикам в РФ. “Мокрый” лизинг может подстраховать авиакомпании от дефицита парка в случае сокращения программы поставок отечественных самолетов до 2030 года. Часть источников считает более оптимальным вариантом получение господдержки на выкуп иностранных самолетов со вторичных рынков. (Коммерсант)
“Аэрофлот” планирует передать самолеты SSJ-100, которые поступят в парк согласно контракту, в сублизинг другим авиакомпаниям. Об этом журналистам в кулуарах ВЭФ-2024 сообщил гендиректор группы Сергей Александровский. “Группа планирует эксплуатировать только МС-21, но ранее подписанные контракты на SSJ-100 мы не расторгнем. Планируем, что мы получим самолеты и отдадим их в сублизинг другим российским авиакомпаниям”, – сказал он. (ТАСС)
“Аэрофлот” предлагает распространить механизм “мокрого” лизинга на внешние рынки. Группа “Аэрофлот” предлагает распространить механизм “мокрого” лизинга на внешние рынки. Россия законодательно разрешила использовать “мокрый” лизинг с 1 сентября этого года. Сейчас механизм распространяется только на внутренние перелеты. “Аэрофлот” уже выступил с инициативой внесения изменений в Воздушный кодекс для возможности “мокрого” лизинга на внешних рынках. Минтранс поддерживает инициативу “Аэрофлота”. “Аэрофлот” и “Аврора” могут начать использовать “мокрый лизинг”, но пока этот вопрос находится в предварительной проработке. (ТАСС)
Авиакомпания “Россия” вернет двухэтажные Boeing 747 в эксплуатацию в 2025 году. Авиакомпания “Россия” возобновит эксплуатацию двухэтажных Boeing 747 в 2025 году. Гендиректор группы “Аэрофлот” Сергей Александровский сообщил об этом на Восточном экономическом форуме. Количество самолетов будет известно после их вывода из хранения. Boeing 747 продолжат эксплуатироваться в рамках группы “Аэрофлот” авиакомпанией “Россия”. “Россия” – единственная российская пассажирская авиакомпания, использующая двухпалубные самолеты. Перевозчик использовал эти самолеты с 2016 года после перехода части флота “Трансаэро” в группу “Аэрофлот”. В 2022 году “Россия” планировала прекратить использование этих самолетов до конца 2024 года. (ТАСС)
Группа “Аэрофлот” готова провести страховое урегулирование по 133 самолетам. Группа “Аэрофлот” теоретически готова провести страховое урегулирование по оставшемуся парку из 133 самолетов. Ранее был завершен процесс страхового урегулирования по 83 самолетам без учета Boeing 777 и Airbus A330. Вопрос финансирования пока находится на стадии обсуждения и согласования. Группа может выделить 36 самолетов от китайских лизингодателей для урегулирования в первую очередь. Для завершения страхового урегулирования потребуется 350 млрд рублей. Два самолета Boeing 737 авиакомпании “Победа” будут урегулированы за счет чистой прибыли лоукостера. (ТАСС)
Экипажи МиГ-29 ЮВО в Армении провели учебно-тренировочные полеты. Летчики совершенствовали навыки управления самолетами. Перед полетами летчики получили указания от командования. Экипажи отработали элементы пилотажа, включая высший пилотаж над аэродромом Эребуни. Летчики также выполнили полеты по указанным маршрутам, включая горную местность. Летчики отработали взаимодействие с группами руководства полетами и подразделениями. Более 120 военнослужащих и 20 единиц техники были привлечены к полетам. (МО РФ
Экипажи Су-24 и Су-30СМ2 Балтийского флота провели летно-тактическое учение. Условное нанесение ударов по надводным целям в Балтийском море. Экипажи выполнили полеты для вскрытия надводной обстановки и учебные атаки по мишеням. В тренировке задействовано около 10 самолетов морской авиации Балтийского флота. Полеты выполнены в соответствии с нормами международного права. Учебно-тренировочные полеты включают тактические эпизоды по огневому обеспечению, уничтожению противника и ведению разведки. Летчики выполняют учебно-боевые задачи в дневное и ночное время. (МО РФ)
