Разоблачитель компании Boeing выступил с заявлением, в котором предупредил, что нынешние недостатки в компании – это “верхушка айсберга”. В эксклюзивном интервью Newsweek Ричард Куэвас рассказал о том, чему он стал свидетелем, работая в ангаре Boeing, и заявил, что менеджеры были слишком сосредоточены на “скорости” и “хороших бонусах”.
Он также предъявляет претензии к Spirit, компании, недавно приобретенной Boeing, на которую он работал, когда работал в Strom Aviation. Куэвас, 40-летний ветеран аэрокосмической отрасли, рассказал Newsweek, что его жизнь перевернулась с ног на голову после того, как он поднял тревогу по поводу безопасности самолетов компании.
“Говорят, что разоблачителей становится все больше…то, что я до сих пор сообщал вам и моим юристам, является лишь верхушкой айсберга”, – сказал он. В Boeing сообщили Newsweek, что все претензии Куэваса были “тщательно расследованы” и что они “не представляли угрозы безопасности”.
Куэвас был нанят Strom Aviation, фирмой по подбору персонала, которая подбирает сотрудников для компаний, нуждающихся в авиационных механиках. Newsweek обратился к Strom за комментарием. Весной 2023 года Куэвас начал работать на Spirit в ангаре Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, где ему было поручено ремонтировать самолеты.
Позже Spirit отправил Куэваса работать на завод в Уичито, штат Канзас. Там его назначили работать над передними гермошпангоутами Boeing 787 Dreamliner, которые необходимы для поддержания герметичности салона.
Находясь в Уичито, Куэвас узнал, что менеджер по качеству Spirit давал указания сотрудникам заново просверлить закрашенные отверстия на переборке, создавая слишком широкие зазоры для идеальной подгонки, необходимой для самолета, готового к полету. Вернувшись в Вашингтон, Куэвас устанавливал переднюю герметичную переборку в самолете Boeing 787, когда, по его словам, заметил, что крепления могут выпасть из-за неправильной подгонки.
Адвокаты Куэваса заявили, что в октябре 2023 года он подал в Boeing жалобу по этическим вопросам через горячую линию компании и сообщил, что переборки не соответствовали необходимым требованиям безопасности. Примерно через четыре месяца после того, как он подал свою жалобу, Куэвас получил электронное письмо от отдела этики Boeing, в котором указывалось, что они все еще проводят “предварительную проверку” его опасений.
Куэвас рассказал Newsweek, чтов течение всего этого периода он продолжал замечать проблемы с безопасностью на самолетах Boeing, в том числе продолговатую дыру в дверной раме грузового отсека, которую, по словам Куэваса, руководитель приказал сотрудникам замазать герметиком.
“Такие вещи должны быть оформлены как несоответствие требованиям. И они выбрали оперативность, чтобы внедрить их и завершить работу. Чтобы мой босс мог хорошо выглядеть и получить хорошую премию”, – сказал Куэвас.
В марте руководитель Куэваса в Spirit сообщил ему, что он больше не будет работать в Spirit. Куэвас сказал, что не получил никаких объяснений, кроме того, что ему сказали, что это “требование времени”. Куэвас считает, что его увольнение напрямую связано с тем, что он высказал опасения по поводу Boeing.
“Больше никто не был уволен. Они уволили только меня”, – сказал Куэвас. Его адвокаты, Katz Banks Kumin LLP, подали иск против Boeing, Spirit и Strom Aviation за нарушение положений о защите информаторов, содержащихся в Законе об инвестициях и реформе авиации имени Уэнделла Х. Форда от 2000 года и Законе Сарбейнса-Оксли от 2001 года.
Юристы Куэваса также представляют интересы Сэма Салехпура, бывшего инженера Boeing, который призвал аэрокосмический гигант приостановить работу всего парка самолетов Boeing 787 Dreamliner из-за проблем с контролем качества, и заявил, что компания приняла ответные меры против него за его высказывания.
Представитель Boeing сообщил Newsweek: “Сотрудник субподрядчика ранее сообщил нам о своих опасениях, которые мы тщательно изучили, поскольку серьезно относимся к любым вопросам, связанным с безопасностью полетов. Технический анализ показал, что поднятые проблемы не представляют угрозы безопасности и были устранены. Мы изучаем документы и будем тщательно расследовать любые новые претензии”.Компания Spirit не ответила на запрос о комментариях.
После своего неожиданного увольнения Куэвас изо всех сил пытался найти работу. “Я был без работы с марта. Я получил небольшую работу в Техасе, и из этого тоже ничего не вышло”, – сказал он. Уход Куэваса совпал с неприятным периодом для Boeing, который начался с того, что в январе у Boeing 737 MAX-9 авиакомпании Alaska Airlines во время полета оторвалась плохо установленная дверная заглушка.
Во время февральской встречи Куэвас сказал руководителю, который позже уволил его: “Если бы ваш менеджер по качеству поднялся по ступенькам и проверил мою работу, и сдал бы работу, которую он должен выполнять. Двери в самолетах не вылетали бы”. Однако Куэвас сказал, что, когда дело доходит до проверок качества, у Spirit “в значительной степени есть карт-бланш”.
Куэвас сказал, что выступления против Boeing и Spirit принесли свои плоды. “Я устал от всего этого. И я не знаю, смогу ли я продержаться”, – сказал Куэвас. “Я устал, измотан”. Однако Куэвас выступил с заявлением, потому что “я верю в членов семей погибших в этих авариях. И я верю в Джошуа Дина и мистера Барнетта”.
Куэвас имел в виду авиакатастрофы с участием самолетов Boeing 737 MAX в 2018 и 2019 годах, которые унесли жизни 346 человек, а также бывших сотрудников Spirit и Boeing Джошуа Дина и Джона Барнетта.
Как и Куэвас, Дин и Барнетт обвинили своих работодателей в том, что они игнорировали высказанные ими опасения при производстве самолетов. Оба информатора внезапно скончались после своих разоблачений: Дин из-за болезни в мае, а Барнетт от огнестрельного ранения, нанесенного самому себе в марте.
Когда его спросили, опасается ли он теперь за свою безопасность в результате огласки, Куэвас сказал: “Я беспокоюсь каждый день. Вы слышали, как сенатор Хоули сказал, что информаторы буквально опасаются за свою жизнь”.
Куэвас ссылался на комментарии, сделанные сенатором-республиканцем Джошем Хоули во время дачи показаний генерального директора Boeing Дэйва Кэлхуна перед подкомитетом Сената по расследованиям в середине июня.
В октябре я все сделал правильно, – сказал Куэвас. “Сначала я воспользовался надлежащими каналами. И я думаю, что это привело к моему увольнению”. Однако основные претензии Куэваса связаны с компанией Spirit и, в частности, с его руководителями и менеджерами в ангаре в Уичито. “На заводе Boeing работают люди из Spirit”, – сказал Куэвас. В понедельник Boeing объявила, что выкупит обратно компанию Spirit AeroSystems, производителя фюзеляжей, которую она продала в 2005 году, примерно за 4,7 миллиарда долларов. Когда его спросили, что он думает о повторном слиянии, Куэвас сказал: “Я бы не стал покупать эту компанию. Я бы даже не позволил им чинить велосипед моего ребенка”.
(Newsweek)
