Глава Мининфраструктуры Украины Криклий дал интервью агентству «Интерфакс-Украина», в котором изложил свое видение того, каким видит будущее инфраструктурной отрасли во время и после карантина.
К сожалению, приходится констатировать, что ни стратегии, ни реальных действенных шагов в поддержку авиационной отрасли пока ожидать не приходится.
В частности, В. Криклий отметил, что «начать необходимо с поддержки авиации. Это очень сложный для нас вызов с учетом крайне ограниченного бюджета страны, но мы планируем часть господдержки направить не только на поддержку государственных аэропортов и компании «Украэрорух», но и на поддержку украинских авиаперевозчиков. Потому что все эти компании составляют единый цикл, такой себе «карточный домик». И если убрать оттуда хотя бы одну из составляющих, рухнет все и, естественно, пострадает отрасль в целом. Более того, на авиации завязано очень многое и в других направлениях: международный и внутренний туризм, работа почты, логистика.»
Однако, во время обсуждения конкретных проблем, выясняется следующее:
Авиакомпаниям должны оплатить компенсацию за вывозные рейсы. Но конкретных расчетов пока нет.
«По эвакуационным рейсам никто еще не получил никакой компенсации», — сообщил министр. — «На заседании Кабмина было принято соответствующее протокольное решение. Сейчас все авиаперевозчики, — а это не только SkyUp и «Международные авиалинии Украины», но и «Роза ветров» и «Азур», — готовят документы на компенсацию согласно выполненным рейсам. Возвращая граждан по чартерным программам, борты авиакомпаний, естественно, летели пустыми из-за того, что мы закрыли возможность вывоза украинцев. За это мы им компенсируем половину стоимости организации рейса. Итоговая цифра компенсаций еще подсчитывается – мы только недавно начали получать расчеты от первых перевозчиков.»
Министр высказал надежду, что компенсации удастся оплатить в течение месяца.
Украина не присоединилась к европейской Единой системе взимания маршрутных сборов, и поэтому Украина не сможет участвовать в программе поддержки авиакомпаний «Евроконтроля».
«Евроконтроль» предлагает программу поддержки авиакомпаний, основанную на том, что провайдеры аэронавигационного обслуживания определенное время (февраль-май) не будут взимать платежи за свои услуги, чтобы авиакомпаниям было проще возобновить свою деятельность после кризиса. Взамен «Евроконтроль» поспособствует получению ими целевого финансирования на поддержание операционной деятельности. Проблема в том, что указанная финансовая поддержка распространяется только на страны-члены «Евроконтроля», которые являются частью их Единой системы взимания маршрутных сборов.» Последствия для Украэроруха очевидны.
Министр считает, что «Не надо ориентироваться на решения международных организаций, а исходить из того, что это должна быть часть государственных программ поддержки авиации в период пандемии и возобновления работы отрасли по окончании карантина.»
Авиакомпании не получат господдержку без залогов.
По словам В.Криклия, «Конкретно по стабкредитам мы уже коммуницировали с компаниями, и если с государственным аэропортом вопрос один, то с независимыми бизнес-компаниями он лежит немного в иной плоскости. Вопрос стабкредитов чувствительный и для нас как государства, и для банков. Он предполагает наличие залогового имущества у компании, поскольку ни один банк не согласится выдать дешевый кредит без залога имущества».
Еще одной формой поддержки министр видит дивиденды. «Мы настаиваем, чтобы правительство пересмотрело политику дивидендов для госкомпаний в транспортной отрасли.»
О какой прибыли предприятий в авиации в настоящий момент он говорит — неведомо.
(wing.com.ua)
