Российские специалисты приступили к исследованию новой конструкции двухдвигательного грузового самолета, способного работать в беспилотном режиме.
Концепция, обозначенная как легкий скоростной транспортный самолет, анализируется в московском Центральном аэрогидродинамическом институте в рамках контракта Министерства торговли и промышленности России.
Предварительные проекты показывают, что предлагаемый самолет будет высокопланом с Т-образным хвостовым оперением, а отсутствие кабины означает, что он может иметь откидывающуюся переднюю часть фюзеляжа, для загрузки с носовой части.
Он мог бы перевозить контейнерную полезную нагрузку весом до 6 тонн на дальность 2160 Нм (4000 км).
Источник: Центральный Аэрогидродинамический Институт
Груз будет загружен через нос
«Беспилотная гражданская авиация — одно из самых перспективных направлений в авиастроении, как технически, так и экономически”, — говорит Александр Крутов, младший научный сотрудник Института.
В то время как институт предполагает, что самолет будет конкурировать с турбовинтовыми типами, включая Ан-24 Антонова, Ил-112В Ильюшина и ATR 42, он сможет летать со скоростью 830-850 км/ч.
«Проведены первоначальные расчеты летных характеристик», — добавляет он. В ходе опытно-конструкторских работ основное внимание будет уделяться аэродинамическим характеристикам, включающие разработку профилировки крыла и взлетно-посадочной механизации и оптимизацию массы конструкции.
Помимо экономии веса и эксплуатационной экономии за счет отсутствия экипажа, самолет нуждается во взлетно-посадочной полосе длиной только 1300 м (4270 футов), с которой он мог бы работать. Институт утверждает, что это означает, что он может обслуживать “большинство российских аэропортов”.
Источник: Центральный Аэрогидродинамический Институт
беспилотный летательный аппарат будет летать на высоте 32 000-42 000 футов
(flightglobal.com)
