В рамках программы импортозамещения к испытаниям готовится опытный экземпляр ближнемагистрального транспортного турбореактивного самолета Ан-178.
В испытательном центре на Государственном предприятии «Антонов» сейчас завершаются подготовительные работы на фюзеляже самолета.
На нем уже размещено около 10 000 специальных датчиков — тензорезисторов. Благодаря им во время статических нагрузок на корпус самолета удается измерять механические деформации, происходящие во время испытаний.
Все датчики подключены к единой автоматизированной системе управления, которая выводит электронную информацию с датчиков на самолете к компьютерам испытателей, которые в соответствии с программой испытаний задают необходимые нагрузки и следят как их выдерживает корпус.
Эта лаборатория подтверждает, что:
- правильно спроектирована конструкция самолета
- правильно подобраны материалы для самолета
- правильно выбрана технология изготовления
- правильно состоялась сборка самолета
Ан-178 — украинский ближнемагистральный транспортный турбореактивный самолет, разработанный ГП «Антонов» на базе пассажирского Ан-158 (Ан-148-200). Это средний транспортный самолет грузоподъемностью 15-18 тонн (два стандартных морских контейнера).
Его скорость составляет 825 км/ч, высота полета — 12 км, дальность полета — 5,5 тыс. км. Самолет может садиться и взлетать с любых аэродромов, в том числе с грунтовым покрытием, что делает его пригодным и для обороны. По приблизительным оценкам специалистов, стоимость самолета, в зависимости от модификации, составит 25 — 40 млн. долларов.
Также на ГП «Антонов» продолжаются работы по импортозамещению российских комплектующих на пассажирском самолете Ан-158, и к концу 2019 года первый самолет должен быть скомплектован с западной авионикой и оборудованием.
В 2020 году должны начаться его летные и сертификационные испытания.
(wing.com.ua)
