СNN сообщает о сроках прибытия черных ящиков упавшего в Актау самолета в Бразилию. Черные ящики с упавшего в Актау самолета AZAL прибудут в Бразилию 31 декабря. Бортовые самописцы будут получены ВВС Бразилии в лаборатории Labdata, принадлежащей CENIPA. В расшифровке примут участие 9 иностранных технических специалистов: 3 из Казахстана, 3 из Азербайджана и 3 из России. Комиссия по расследованию вылетела в Бразилию с черными ящиками 29 декабря. (Известия)
Какие авиакомпании приостановили полеты в некоторые города России. Пять зарубежных авиакомпаний приостановили выполнение рейсов в Россию или из России после крушения самолета из Баку в Грозный. Azerbaijan Airlines прекратила полеты из Баку в десять российских городов из-за рисков в сфере безопасности полетов. Qazaq Air приостановила полеты по маршруту Астана – Екатеринбург на месяц, рейсы в Омск и Новосибирск будут выполняться. Туркменские авиалинии приостановили полеты по маршруту Ашхабад – Москва – Ашхабад на один месяц без объяснения причин. FlyDubai отменила рейсы из Сочи и Минеральных Вод в Дубай с 28 декабря по 5 января из-за форс-мажорных обстоятельств и угрозы безопасности полетов. El Al приостановил рейсы из Тель-Авива в Москву, решение будет принято после повторной оценки ситуации. «Азимут» прекратил осуществлять рейсы из Сочи и Минеральных вод в Азербайджан из-за отзыва разрешения на полеты авиационными властями Азербайджана.(РБК)
ВМС Южной Кореи проведут проверку безопасности самолетов на базе Boeing 737-800. ВМС Южной Кореи проводят проверку безопасности самолетов Boeing 737-800 после крушения самолета авиакомпании Jeju Air. Министерство обороны Южной Кореи распорядилось провести специальные меры безопасности на всех уровнях подразделений. ВМС до субботы осмотрит свои самолеты, включая морской патрульный самолет P-8A, созданный на базе Boeing 737-800. ВВС также начали проверку своих бортов, включая самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления Peace Eye. Всего в Южной Корее 101 самолет модели 737-800 используется различными авиакомпаниями, в основном лоукостерами. (РИА Новости)
В момент катастрофы в Муане на посту было два диспетчера. Два диспетчера были на посту во время авиакатастрофы в аэропорту Муан 29 декабря. У одного из них пять лет опыта, у другого – три года и шесть месяцев. Запись переговоров диспетчеров с бортом передана следствию и анализируется. Комиссия по расследованию провела беседу с диспетчерами. Содержание беседы может быть обнародовано по решению властей. Аэропорт Муан будет закрыт до 7 января. Диспетчерская вышка предупредила об опасности столкновения с птицами за две минуты до катастрофы. Катастрофа началась из-за неисправности шасси, вызванной столкновением с птицами. Самолет предпринял попытку сесть, но вынужден был пойти на дополнительный круг. Очевидцы говорят о возникновении пламени в двигателе самолета еще в воздухе. При втором заходе самолет не смог сбросить скорость и ударился о конструкцию в конце ВПП, из-за чего произошли взрыв и возгорание. (ТАСС)
Холм в Муане, с которым столкнулся самолет, сделали для лучшей радиосвязи. В аэропорту Муан возведен земляной холм с антеннами на бетонном фундаменте для улучшения радиосвязи. Радиомаяки используются пилотами при посадке по приборам в плохую погоду. Холм был возведен вместе с заменой радиомаяков в 2023 году. Южнокорейская общественность критикует конструкцию за возможную причину гибели людей в авиакатастрофе 29 декабря. Власти указывают, что конструкция соответствует регламентам и правилам безопасности. В Южной Корее есть еще несколько аэропортов с подобными конструкциями. Радиомаяки в других аэропортах установлены на уровне или выше уровня земли. Катастрофа произошла из-за неисправности шасси и столкновения с птицами, самолет предпринял попытку сесть на фюзеляж, но не смог сбросить скорость и ударился о конструкцию, что привело к взрыву и возгоранию. (ТАСС)
Конструкция в Муане стояла на допустимом удалении от ВПП. Конструкция в виде земляного холма с радиомаяками на бетонном фундаменте стояла на допустимом расстоянии от конца ВПП в аэропорту Муан. Концевая полоса безопасности по международным стандартам должна быть минимум 90 м, в аэропорту ее длина составляла 199 м. Ранее Чжу Чжон Ван информировал, что конструкция была расположена “за пределами концевой зоны безопасности в 251 метре от конца взлетной полосы”. Министерство пояснило, что правила не регламентируют установку радиомаяков за пределами концевой зоны безопасности. Радиомаяки в других крупных аэропортах Южной Кореи установлены на уровне или чуть выше уровня земли. По предварительной информации, катастрофа произошла из-за неисправности шасси, вызванной столкновением с птицами. Самолет предпринял попытку сесть, но вынужден был пойти на дополнительный круг. Экипаж попытался посадить самолет на фюзеляж, но борт не смог сбросить скорость и ударился о конструкцию в конце ВПП, из-за чего произошел взрыв и возгорание. (ТАСС)
Авиаэксперты США и Boeing прибыли на место крушения самолета Jeju Air. Участники расследования начнут изучать доказательства и расшифровку черных ящиков. Эксперты изучают обломки самолета в поисках причин катастрофы. Один из черных ящиков поврежден, решение о его расшифровке будет принято. (ТАСС)