Аэрофлот опубликовал финансовые результаты за 9 месяцев и 3 квартал 2025 года по РСБУ. Выручка за 9 месяцев 2025 года увеличилась на 8,1% по сравнению с прошлым годом. Рост выручки обусловлен ростом пассажирооборота и высокой занятостью кресел. Себестоимость продаж увеличилась на 12,2%, основными факторами стали увеличение пассажирооборота и рост цен на товары и услуги. Расходы на авиаГСМ увеличились на 1,3% за счет роста производственной программы. Расходы на наземное обслуживание и техническое обслуживание и ремонт также увеличились. Компания продолжает техническое обслуживание воздушных судов в соответствии с национальными и международными регламентами. Валовая прибыль за 9 месяцев 2025 года снизилась по сравнению с прошлым годом из-за факторов по выручке и расходам. Коммерческие расходы увеличились на 2,7%, управленческие расходы увеличились на 31,2%. Прибыль от продаж составила 4 208 млн рублей за 9 месяцев 2025 года. (Аэрофлот)
ПД-14 в небе: штатная работа на всех режимах полета МС-21-310. Первый полет второго импортозамещенного лайнера МС-21 с двигателями ПД-14 стал важной вехой для отечественной авиации. ПД-14 надежно работал на всех режимах полета. Торможение выполнено успешно с применением реверсивного устройства двигателя с электрическим приводом. Все системы силовых установок работали штатно. Двигатель получил сертификат типа в 2018 году. Это третий опытный самолет МС-21-310 с установленными ПД-14. Ранее подтверждено полное соответствие техническим требованиям по тяге, расходу топлива и массо-габаритным характеристикам. Успешный полет МС-21 с ПД-14 — шаг к полному суверенитету в авиа- и двигателестроении. (ОДК)
Китайский учебно-боевой самолет JL-10 получил новую версию с турбореактивными двигателями WS-17. Ранее использовались украинские двигатели АИ-222-25Ф. Доработки включают усиленную носовую стойку шасси, увеличенные наплывы перед крылом и двухкилевое оперение. Самолет будет использоваться для подготовки пилотов палубного истребителя J-35. (РГ)
ВВС США планируют увеличить парк истребителей на 300 единиц в течение 10 лет. Министерство обороны США сосредоточено на модернизации истребителей пятого поколения и приобретении новых перспективных моделей. Ведомство будет закупать самолеты в объемах, обеспечивающих их полную боевую готовность. В 2026 фискальном году парк истребителей составит 1 271 единицу, а в 2030 — 1 558 самолетов. Для противодействия актуальным угрозам ВВС США нужно 1 558 самолетов, что потребует наращивания закупок F-15EX и F-35. Boeing потенциально может нарастить выпуск F-15EX до 24 самолетов в год к 2027 году, а при дополнительном финансировании — до 36 единиц. Lockheed Martin теоретически может выпускать до 100 F-35 в год к 2030 году, но текущая программа поставок отстает от графика. Реализация плана создаст бюджетное и производственное давление на Lockheed Martin. (ТАСС)
