Алиханов ожидает производство до 12 самолетов Ил-76 в Ульяновске в 2027 году. Производство самолетов Ил-76 на заводе в Ульяновске достигло 7 бортов в год в текущем году. К 2027 году планируется нарастить объемы выпуска до 12 машин в год. Цель – помочь заводу расширить производство и закупить новое оборудование. Возможно, через три года вернуться к вопросу расширения мощностей из-за высокого экспортного потенциала. Глава Минпромторга РФ осмотрел промышленные предприятия Ульяновской области и провел встречу с губернатором региона. В рамках поездки министр посетил АО “ПРОМТЕХ-Ульяновск”, филиал АО “АэроКомпозит” и производственную площадку ОАК Ростеха. (РИА Новости)
Ростех представит более 20 отечественных цифровых решений на форуме ЦИПР-2025. Одна из ключевых новинок – ИТ-система «КУПоЛ» для послепродажного сопровождения самолетов SJ-100 и МС-21. Система «КУПол» аккумулирует информацию о жизненном цикле воздушного судна и связывает авиационную отрасль. Внедрение системы «КУПол» в российских авиакомпаниях начнется в этом году. «КУПол» обеспечивает точность, прозрачность и оперативность операций по поддержанию летной годности и ремонтам. Время простоя самолетов благодаря автоматизации может сократиться до 10%. «КУПол» имеет удобный мультиязычный интерфейс и работает через веб-браузер без установки специального ПО. Ростех также представит кроссплатформенный программный комплекс для молекулярного моделирования и другие ИТ-продукты. В выставочной экспозиции ЦИПР-2025 будут представлены серийные разработки и перспективные цифровые решения Ростеха. (Ростех)
На самолете МС-21 проверили работу отечественного радиосвязного оборудования. Опытный самолет МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами успешно прошел проверку работы радиосвязного оборудования и ответчика. Полет длился около трех часов и прошел без серьезных замечаний. Радиосвязное оборудование предназначено для обмена информацией между экипажами и наземными радиостанциями. (ТАСС)
Аэрофлот опубликовал финансовые результаты за 1 квартал 2025 года по МСФО. Группа показала операционную рентабельность и финансовый результат выше сезонных уровней. Компания поддерживает уровень перевозок, достигнутый в 2024 году. В 1 квартале Группа столкнулась с ростом расходов на обслуживание пассажиров, оплату труда и техническое обслуживание. Топливный демпфер снизился, но это компенсируется сокращением валютных расходов и снижением цены на керосин. Уровень роста затрат незначительно превысил рост доходов, но это компенсируется ростом доходов населения. Снижение количества длинных выходных дней в феврале и марте повлияло на результаты. Валютный фактор оказался значимым для консолидированных финансовых результатов. Выручка Группы выросла на 9,6% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. (Аэрофлот)
В МГТУ ГА прошло второе в 2025 году заседание Общественного совета при Росавиации. Участники обсудили функционирование отрасли авиационных работ с учетом развития беспилотных авиационных систем. Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров принял участие в мероприятии. Беспилотным авиационным системам посвящен национальный проект, который реализуется с 2024 года. Агентство совершенствует административные регламенты для развития отечественной беспилотной авиации. В работе находятся согласование типовой программы подготовки внешнего пилота БВС и упрощение процедуры прохождения медицинского освидетельствования. Необходимо масштабировать уже реализованные предложения, в том числе увеличить количество авиационных учебных центров. (МГТУ ГА)
О новом издании Авиационных правил о сертификации авиационных учебных заведений государств – участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. 25 апреля 2025 года принято новое издание Авиационных правил о сертификации авиационных учебных заведений государств-участников Соглашения о гражданской авиации и использовании воздушного пространства. Правила разработаны для унификации требований и норм к процедуре сертификации учебных заведений гражданской авиации. Устанавливают порядок взаимоотношений органа по сертификации – Межгосударственного авиационного комитета с учебными заведениями государств-участников Соглашения. Позволяют избегать необходимости заключения дополнительных соглашений между уполномоченными органами при обучении авиационного персонала в учебных организациях других государств-участников Соглашения. Сертификация, проводимая в рамках Правил, не заменяет национальные виды сертификаций и аккредитаций государств-участников Соглашения и других международных организаций. (МАК)
МАК принял участие в 12-м совещании CAPSCA EUR/MID/12 в Каире, Египет. Мероприятие организовано в рамках Соглашения о сотрудничестве в области предотвращения и урегулирования проблем общественного здравоохранения в гражданской авиации (CAPSCA EUR/MID/12). Цель совещания – обмен опытом и передовой практикой, координация разработки планов реагирования на угрозы и кризисы в сфере здравоохранения. Совещание направлено на поддержку государств-членов CAPSCA EUR/MID в применении стандартов ИКАО и ММСП в подготовке и реализации планов действий в чрезвычайных ситуациях. Программа совещания включала выезд команды CAPSCA EUR/MID для оценки готовности служб к действиям при чрезвычайных ситуациях. Докладчики отметили успешность программы CAPSCA и важность координации между заинтересованными сторонами. Глава Управления гражданской авиации Египта подчеркнул значимость программы CAPSCA для достижения целей GASP, GANP и руководящих принципов CART. Региональный директор ИКАО и региональный координатор CAPSCA EUR подчеркнули важность укрепления межсекторального и межгосударственного сотрудничества. МАК проинформировал участников о деятельности по реализации программы CAPSCA и работе ККАМС МАК.
На Камчатке активность четырех вулканов может угрожать малой авиации. Активность вулканов Шивелуч, Ключевской, Безымянный и Карымский на Камчатке представляет опасность для низколетящих воздушных судов. На вулканах Шивелуч и Безымянный продолжается экструзивно-эксплозивное извержение, на Ключевском и Карымском – вершинное извержение. Обстановка на Ключевском характеризуется стромболианской деятельностью и возможным излиянием лавового потока и пепловой эмиссией. Извержения представляют опасность для туристов и любителей экстремального спорта, включая малые воздушные суда. У всех вулканов повышены коды авиационной опасности, возможны пепловые выбросы на высоту до 8 тыс. м над уровнем моря. Главное управление МЧС по Камчатскому краю рекомендует воздержаться от поездок и походов в окрестности указанных вулканов в радиусе 10 км от их вершин. (ТАСС)
Авиакомпании запускают три новых международных рейса из Владивостока: в Харбин, Шанхай и Самарканд. China Southern Airlines планирует запустить рейс Харбин – Владивосток с 1 июля. Air China также планирует запустить рейс Шанхай – Владивосток в июле. Centrum Air запускает рейс Самарканд – Владивосток 23 июня. Рейсы будут выполняться на Airbus A320 раз в неделю по понедельникам. (РИА Новости)
Etihad Airways запустила прямые рейсы из Абу-Даби в Сочи. Сочи стал третьим городом в России с маршрутом Etihad Airways. Рейсы выполняются на Airbus A320 с 8 местами в бизнес-классе и 150 в эконом-классе. Прямое авиасообщение между Сочи и Абу-Даби способствует развитию туризма и деловых связей. Сочи привлекает туристов со всего мира, новые рейсы из ОАЭ откроют дополнительные возможности. Аэропорт Сочи организовал торжественные мероприятия и фольклорный ансамбль для встречи первого рейса. Пассажиры первого рейса получили сувениры и подарки от аэропорта и мэрии курорта. (Коммерсант)
МЧС планирует получить самолеты Бе-200ЧС-8 с российскими двигателями ПД-8. Опытно-конструкторские работы по модернизации самолетов-амфибий уже ведутся. Результатом модернизации должна стать модель Бе-200ЧС-8 с новыми авиационными двигателями ПД-8. В планах МЧС иметь на оснащении 16 самолетов Бе-200ЧС. Бе-200ЧС – уникальный самолет-амфибия с возможностью взлета и посадки на сушу и на воду. Самолет может использоваться для тушения пожаров, поисково-спасательных работ, перевозки грузов и контроля экологической обстановки. (Интерфакс)
Экипажи вертолетной эскадрильи смешанного авиаполка морской авиации ТОФ провели групповые учебно-тренировочные полеты на Камчатке. Цель полетов – повышение боевой готовности полка, совершенствование навыков пилотирования в сложных условиях и оценка эффективности действий экипажей. Экипажи корабельных вертолетов Ка-27 отработали слаженность действий в парах при различных метеорологических условиях. Полеты проводились по установленным маршрутам над акваторией морских и береговых полигонов Тихоокеанского флота в светлое время суток. Особое внимание уделялось выполнению полетов при ограниченной видимости и в облаках, а также взлетам и посадкам при низком крае облачности и умеренном ветре. Тренировочные полеты организованы в соответствии с планом подготовки летного состава смешанного авиаполка Войск и сил на Северо-востоке России. (МО РФ)
В Белоруссию прибыла партия российских вертолетов Ми-35М в рамках ВТС с РФ. Вертолеты получены в соответствии с планом строительства и развития ВС Белоруссии и военно-технического развития с Россией. Генерал-майор Сергей Фролов подчеркнул, что вертолет способен выполнять весь спектр боевых задач. 27 мая в Белоруссию прибыла партия российских самолетов Су-30СМ2. Министр обороны РФ Андрей Белоусов подчеркнул необходимость укрепления общего оборонного пространства. Белорусский лидер выразил благодарность России за поставки техники, включая военные самолеты и вертолеты. (Известия)
Ростех не видит “ничего нового” в прекращении поставок двигателей из США в Китай. Госкорпорация “Ростех” не видит ничего нового в прекращении поставок американских двигателей для китайского самолета COMAC C919. Российский авиапром уже сталкивался с подобными ограничениями. Американский Минторг приостановил действие лицензий, позволяющих компаниям из США продавать продукцию и технологии Китайской корпорации коммерческой авиации (COMAC). Российский авиапром также пытался создать свои самолеты при участии зарубежных коллег, но это стало уязвимостью, которой попытались воспользоваться противники. В итоге Россия фактически заново пересобрала лайнеры МС-21 и “Суперджет”. В госкорпорации пожелали китайским коллегам не отчаиваться и создавать самолеты собственными силами. На сегодняшний день в “Суперджете” и МС-21 используются отечественные силовые установки, крылья и авионика, а также созданы отечественные аналоги более 80 агрегатов и систем. Россия всегда готова помочь Китаю в создании надежных партнеров и разработке новых технологий. (ТАСС)
В Узбекистане планируют продавать самолеты отечественного производства. Максимальная цена небольшого гражданского лайнера составляет около $200 тыс. Узбекские производители намерены производить и продавать самолеты для перелетов внутри республики. Самолет планируется вывести в продажу в ближайшее время. Развитие малой авиации в Узбекистане выходит на новый уровень. (ТАСС)
