Казанский авиазавод имеет контракты на производство 23 самолетов Ту-214. Затраты на модернизацию производственных мощностей составляют 90 млрд рублей. Работы по расширению производства Ту-214 включают модернизацию, цифровую технологию изготовления и систему постпродажного обслуживания. Первые поставки Ту-214 российским авиакомпаниям запланированы на текущий год. В 2025 году планируется собрать 2 самолета Ту-214. ГТЛК подписала соглашение о закупке 41 Ту-214 в 2027-2030 годах. Количество воздушных судов может быть скорректировано в соответствии с комплексной программой развития авиационной отрасли до 2030 года. Среди получателей самолетов – авиакомпания “ИрАэро” и S7. (РБК)
ОДК внедрила IT-систему сервисной поддержки двигателей ПД-14 для МС-21-310 и ПД-8 для SJ-100. Цифровая платформа позволяет оперативно получать техническую документацию и отслеживать данные по использованию двигателей. Система прошла опытную эксплуатацию на предприятиях ОДК и успешно функционирует. Она включает модули “Центр поддержки заказчика”, “Управление парком силовых установок” и “Управление техническими публикациями”. Система автоматизирует процессы сервисного обслуживания и улучшает показатели надежности и технологичности двигателей. Проект реализуется с участием компаний “РТ-Проектные технологии” и “Инженерный центр информационно-аналитических систем”. Система успешно применяется на предприятиях ОДК, авиационного кластера и автомобильной промышленности. Подход и программное обеспечение могут быть внедрены на других предприятиях Ростеха. (ОДК)
Умер главный конструктор ОКБ имени Яковлева Алексей Рахимбаев. Умер главный конструктор ОКБ имени Яковлева Алексей Рахимбаев. Он был разработчиком самолета МС-21 и занимался конструкторским сопровождением самолетов Як-42 и Як-40. Рахимбаев также внес значительный вклад в разработку интерьера самолета МС-21. Это внезапная потеря для ПАО “Яковлев”, которое выражает соболезнования родным и близким Рахимбаева. (РИА Новости)
7 авиакатастроф на 40,6 миллиона полетов: эксперты комментируют итоги 2024 года по безопасности полетов. ИАТА опубликовала ежегодный отчет о безопасности полетов за 2024 год. Мировая гражданская авиация показала результаты выше средних за последние пять лет, но сделала шаг назад по сравнению с 2023 годом. В 2024 году на 40,6 млн полетов пришлось семь происшествий со смертельным исходом. У авиакомпаний, включенных в реестр аудита эксплуатационной безопасности ИАТА, показатель аварийности составил 0,92 на миллион полетов. Одной из главных проблем безопасности полетов являются происшествия и инциденты, связанные с зонами конфликтов. Только 57% расследований происшествий за 2018-2023 годы были завершены и опубликованы в соответствии с требованиями Чикагской конвенции. Растущий риск для безопасности полетов представляет резкий рост помех, создаваемых Глобальной навигационной спутниковой системой (ГНСС). (РГ)
Страхование в сфере авиации: что ждет рынок в 2025 году. В 2025 году рынок страхования авиационной отрасли может столкнуться с повышением страховых сборов. Рост сборов может составить около 10%. Российские авиационные страховщики лишились международного рынка страхования в 2022 году. Докапитализация РНПК помогла избежать коллапса на отечественном рынке. Рост стоимости повреждений воздушных судов из-за санкционных барьеров и ослабления курса рубля. Кадровый дефицит в аэропортах приводит к увеличению числа инцидентов и повреждению воздушных судов. Авиакомпании все чаще обращаются за возмещением к аэропортам, создавая дополнительную финансовую нагрузку на страховщиков. Ответственность провайдеров техобслуживания и ремонта растет, требуя более тщательной экспертизы и взвешенной тарификации. Страховщики будут пересматривать существующие премии для увеличения резервов для оплаты убытков. (РБК)
