Введены в строй новые объекты аэропортовой инфраструктуры в трех российских аэропортах. В церемонии запуска объектов участвовали председатель Правительства Михаил Мишустин и министр транспорта Андрей Никитин. Ввод в эксплуатацию новых объектов позволит увеличить количество прямых рейсов в 42 государства и модернизировать 75 аэропортов по президентской программе. В аэропорту Грозный открыт новый командно-диспетчерский пункт с 50-метровой вышкой, спроектированный институтом «Аэропроект» и профинансированный Госкорпорацией по ОрВД. В аэропортах Ижевска и Мурманска введены в эксплуатацию новые пассажирские терминалы с пропускной способностью 400 пассажиров в час. S7 Group ввела в эксплуатацию вторую очередь завода по капитальному техническому обслуживанию авиационных двигателей для Boeing 737 и Airbus A320. Запуск новых мощностей позволит сократить сроки ремонта двигателей и продлить срок службы эксплуатируемых воздушных судов на 8-10 лет. (Росавиация)
Росавиация представила новую информационную систему по цифровизации административного процесса сертификации авиатехники. Планируемый запуск системы в промышленную эксплуатацию — декабрь 2025 года. Переход в «цифру» поможет оптимизировать процесс согласования документов и ускорить вывод новой техники на рынок. ФГИС «Авиасерт» позволит перевести в электронный вид процесс подтверждения летной годности авиатехники и сертификации организаций. Система будет функционировать на базе отечественных технологий группы «Астра» и сертифицированных компонентов для обеспечения кибербезопасности. Заявители смогут направлять заявки через единый портал госуслуг, а для них будут организованы личные кабинеты в системе. (Росавиация)
Форум «Транспорт России» обсудил усиление роли внутренних перевозок. Росавиация обозначила новые направления сотрудничества в сфере воздушных перевозок. Главы регионов, представители федеральных ведомств и руководители авиакомпаний обсудили развитие региональных перевозок. Фокус внимания смещен в сторону регионов, так как объем перевозок в Московском авиационном узле и Пулково довольно приличный. В России хорошо развита маршрутная сеть, состоящая из 1 430 внутренних направлений, из которых 1 337 минуют Москву. Обсуждались вопросы о том, как существующая сеть отвечает реальным потребностям пассажиров, как пересмотр карты полетов может помочь снизить потребность в новой авиатехнике и от каких маршрутов можно безболезненно отказаться в пользу других видов транспорта. (Росавиация)
Специалисты ОДК-Сатурн разработали технологию изготовления легких и прочных деталей авиадвигателя ПД-8 из российского углепластика ВКУ-65. Применение таких деталей снизит массу ПД-8, повысит топливную эффективность и снизит стоимость жизненного цикла. Технология термоформования позволяет эффективно и точно получать детали равной толщины. Внедрение новой технологии и оборудования позволило сократить цикл изготовления деталей и создать технологии на уровне зарубежных. Специалисты ОДК-Сатурн и НИЦ «Курчатовский институт» — ВИАМ стали лауреатами премии «Авиастроитель года» в номинации «За успехи в развитии диверсификации производства». Проект внедрения новой отечественной установки признан дипломантом премии. (ОДК)
Предприятие холдинга «Вертолеты России» стало лауреатом конкурса «Авиастроитель года». Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» стал лауреатом конкурса «Авиастроитель года» за разработку модернизированных лопастей несущего и рулевого винтов вертолета «Ансат». КВЗ победил в номинации «За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения». Дипломы лауреатов вручили авторскому коллективу Казанского вертолетного завода и Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского. Новая компоновка винтов была разработана специалистами ЦАГИ, а на КВЗ создана конструкция и освоена технология одношагового формования. Благодаря новым технологиям уменьшится уровень шума на местности, расход топлива, увеличится крейсерская скорость полета, а также вертолет получит противообледенительную систему. («Вертолеты России»)
В России расширили мощности по ремонту двигателей Airbus и Boeing. S7 Technics завершила строительство второй очереди завода по ремонту авиадвигателей Airbus 320 и Boeing 737 в Москве. Запуск нового корпуса позволит увеличить объем капитального ремонта с 40 до 65 единиц в год и сократить сроки работ. Инвестиции группы S7 в проект с 2021 года превысили 10 млрд рублей. Предприятие уже освоило разборку и инспекцию двигателей CFM56-5B и CFM56-7B, обслуживание вспомогательных силовых установок компании Honeywell. С вводом второй очереди завод сможет ремонтировать 16 дополнительных типов авиазапчастей. Расширение завода позволит снизить риски простоев авиапарка и обеспечить ремонт критически важных компонентов. (ТАСС)
Иностранную аэродромную технику удалось «оживить» в аэропорту Пулково после двух лет простоя. Речь идет о самоходных трапах и машинах для обработки самолетов от обледенения. «Взлом» IT-систем техники начался полтора года назад, и сейчас все работает хорошо. Подправленные «мозги» с русским характером лучше работают зимой. Европейскую технику можно доставить «окольными путями», но она стала дороже на 40%. На рынке появились китайские аналоги, как высококачественные, так и более простые. IT-оборудование аэропорта почти полностью заменено на отечественное, создана собственная деайсинговая машина. Россия активно закрывает нишу аэродромной техники, производителей которой в мире немного. (ТАСС)
Два вертолета Ми-8МТВ-5М поступили на вооружение Северного флота. Экипажи вертолетов выполнили перелет из Татарстана, преодолев более 2500 км. Новая система автопилота облегчает пилотирование, включая ночное время. Мощные силовые установки упрощают запуск вертолета. Прогрев кабины и оборудования возможен без запуска двигателей. Экипажи прошли обучение на данный вертолет. Вертолет оснащен системой создания пассивных помех для защиты от ракет. Ми-8МТВ-5М предназначен для перевозки десанта, грузов, поисково-спасательных задач и огневой поддержки войск. (МО РФ)
Bayraktar KIZILELMA осуществил историческое испытание вместе с F-16. Bayraktar KIZILELMA успешно прошел историческое испытание с участием двух истребителей F-16. Беспилотный боевой самолет Bayraktar KIZILELMA поразил цель в ходе симулированного пуска ракеты GÖKDOĞAN. Bayraktar KIZILELMA успешно прошел интеграцию национального радара и боеприпасов. Общий налет Bayraktar KIZILELMA во время испытаний превысил 55 часов. В испытаниях были задействованы два F-16 ВВС Турции: один в качестве самолета-мишени, другой в плотном строю с KIZILELMA. Bayraktar KIZILELMA успешно передал данные радара MURAD AESA ракете GÖKDOĞAN для успешного поражения цели. Успешная проверка канала передачи данных между Bayraktar KIZILELMA и ракетой стала важной вехой в подтверждении способности поражать цели за пределами визуальной видимости. (Анадолу)
